[发明专利]基于低电压保护电路延长电源使用寿命的客运车

说明书

本发明公开基于低电压保护电路延长电源使用寿命的客运车，解决现有技术储货仓的仓门锁紧性能不稳定，电源处于低电压时得不到保护，以及当仓门异常开启时无法第一时间对客运车司乘人员进行预警的问题。本发明包括客运车本体，储货仓，仓门，常开式磁控开关，设于仓门下端内侧与磁控开关相配合用于控制磁控开关开闭的条状永磁体，均设于储货仓内的继电器和电源，以及设于客运车本体的驾驶室内的声光报警器，电源连接有低电压保护电路。本发明结构简单、设计科学合理，使用方便，仓门异常开启会及时进行预警，并且仓门采用独特的锁扣机构与客运车本体外壁进行锁固，安全可靠，电源处于低电压时可得到保护。

技术领域

本发明涉及基于低电压保护电路延长电源使用寿命的客运车。

背景技术

客运车一般在车体中下部会设储货仓，以供乘客放置大件行李，然而现有储货仓的仓门的锁紧性能不稳定，尤其是采用电子锁紧结构进行锁紧的仓门，当出现异常断电时，仓门更是无法锁紧；其次，当仓门出现异常开启时，客运车司机无法第一时间得知该情况，从而失去有效处理时间，进而导致出现安全隐患，以及造成乘客损失财物的风险，锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂离子电池的化学特性，在正常使用过程中，其内部进行电能与化学能相互转化的化学正反应，但在某些条件下，如对其过放电将会导致电池内部发生化学副反应,该副反应加剧后，会严重损害电池，影响其性能与使用寿命。因此，需要对锂电池设计低电压保护。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供基于低电压保护电路延长电源使用寿命的客运车，解决现有技术储货仓的仓门锁紧性能不稳定，电源处于低电压时得不到保护，以及当仓门异常开启时无法第一时间对客运车司乘人员进行预警的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

基于低电压保护电路延长电源使用寿命的客运车，包括客运车本体，设于所述客运车本体一侧且舱室口开设在所述客运车本体位于该侧外壁上的储货仓，顶端通过铰接件铰接于所述客运车本体外壁上用于盖住所述储货仓舱室口的仓门，设于所述客运车本体外壁上并靠近所述储货仓的舱室口下端边沿的常开式磁控开关，设于所述仓门下端内侧与所述磁控开关相配合用于控制所述磁控开关开闭的条状永磁体，均设于所述储货仓内的继电器和电源，以及设于所述客运车本体的驾驶室内的声光报警器；

所述仓门底部通过锁扣机构与所述客运车本体外壁锁固，所述锁扣机构包括设于所述客运车本体外壁上并位于所述仓门底部下方的锁扣开闭旋钮、与所述锁扣开闭旋钮连接的连杆、等距分布在所述连杆上并位于所述仓门底部正下方的两个以上销轴，每个所述销轴顶部均设有可绕该销轴自由旋转的锁头，在所述客运车本体外壁上设有用于限制所述锁头旋转角度的限位块，所述连杆上设有限制所述锁头旋转角度的连杆限位块，所述限位块和所述连杆限位块相对设置并且所述锁头位于所述限位块和所述连杆限位块之间，所述仓门底端开设有与所述锁头相匹配的锁槽，所述锁槽内设有与所述锁头相配合的限位柱，所述限位块、所述连杆限位块和所述限位柱共同作用以限定所述锁头的旋转范围；

所述磁控开关一端接地，另一端通过所述继电器的线圈与所述电源连接，所述声光报警器通过所述继电器的开关与所述电源连接；

所述电源为锂电池，并且该锂电池连接有一条低电压保护电路，所述低电压保护电路包括蓄电池BT、电容C1、电容C2、电容C3、金氧半场效晶体管V1、金氧半场效晶体管V2、二极管D1、二极管D2以及型号为R5421的控制IC，其中：电容C1连接蓄电池BT，控制IC引脚VDD连接在C1与蓄电池BT之间；电容C2一端接蓄电池BT，另一端接控制IC引脚V-；电容C3一端接蓄电池BT，另一端接控制IC引脚Ct；金氧半场效晶体管V1同时接蓄电池BT、控制IC引脚Do以及金氧半场效晶体管V2；金氧半场效晶体管V2接控制IC引脚Co；二极管D1与金氧半场效晶体管V1并联；二极管D2与金氧半场效晶体管V2并联；控制IC引脚VSS接蓄电池BT。