[发明专利]一种低断面轮胎

说明书

本发明公开一种低断面轮胎，包括外胎和被外胎包覆的内胎，所述内胎为椭圆形或近似椭圆形；所述椭圆形的上、下顶点处各增加一段水平段，所述椭圆形的水平距离与竖直距离的长度之比为1～1.35；所述内胎与外胎的初始安装位置如下所述：上部水平段与外胎的内壁相距10～15mm，上部水平段与下部水平段之间的圆弧段与外胎的内壁相距15～25mm，上部水平段的厚度为2.5～3mm，下部水平段的厚度为2～2.5mm，圆弧段的厚度为3～3.5mm。便于施工、装配安全、质量可靠，内胎与外胎内缘匹配合理，胎壁各部位伸张均匀，从而保证了成品质量，提高了轮胎的使用寿命。

技术领域

本发明涉及车辆轮胎领域，具体涉及一种低断面轮胎。

背景技术

汽车行业的发展促使人们对轮胎的安全性和舒适性提出了更高的要求，轮胎在结构设计上也有了新的突破，低断面轮胎以其较高的舒适性和安全性成为当今的首选。现有技术的低断面轮胎中内胎截面为圆形，而与之对应的外胎断面高较低、断面宽较宽，与内胎形状存在较大差异，因此，内胎在设计时不能兼顾低断面轮胎各部位的尺寸，如外径、内径、断面周长等，顾此失彼。在一定的内胎外径情况下，合理分配低断面内胎的内径、断面周长，避免内胎质量问题是很难解决的。如增大内胎内径就必须牺牲断面周长，造成内胎充气后断面周长过渡膨胀，造成内胎早起质量问题；而保证了内胎的断面周长就要减小内胎内径，当内胎内径低于轮辋金属下缘时，在装配时轮辋下缘就会割伤内胎，给企业带来损失。

并且，圆形内胎应用到低断面轮胎，充气后内胎各部位膨胀程度不同，造成整个内胎各部位厚度不一致，导致耐压性也不一致，进而影响使用寿命。

发明内容

为了解决上述问题，本发明公开一种便于施工、装配安全、质量可靠的低断面轮胎，该轮胎避免了将内胎与轮辋装配时的割内胎现象，也减少了内胎充气膨胀后各部位厚度不一致引发的早期质量问题。内胎与外胎内缘匹配合理，胎壁各部位伸张均匀，从而保证了成品质量，提高了轮胎的使用寿命。

一种低断面轮胎，包括外胎和被外胎包覆的内胎，所述内胎为椭圆形或近似椭圆形；所述椭圆形的上、下顶点处各增加一段水平段，所述椭圆形的水平距离与竖直距离的长度之比为1～1.35；所述内胎与外胎的初始安装位置如下所述：上部水平段与外胎的内壁相距10～15mm，上部水平段与下部水平段之间的圆弧段与外胎的内壁相距15～25mm，上部水平段的厚度为2.5～3mm，下部水平段的厚度为2～2.5mm，圆弧段的厚度为3～3.5mm；

优选的，所述上部水平段和下部水平段与圆弧段连接处分别设置过渡圆弧；

优选的，所述过渡圆弧的半径R1与圆弧段的半径R2的比值为3～4；

优选的，所述水平段的长度为50mm～80mm。

本发明的有益效果：

（1）增加水平段后，内胎外径、内径、断面周长与外胎具有较高的匹配度，杜绝了装配轮辋时的割内胎现象、减少内胎充气过渡膨胀引发的早期质量问题，提升产品质量。

（2）在水平段与半圆弧段之间设置过渡圆弧，进行圆滑过渡，生产操作更加方便，大幅减少质量问题。

（3）内胎与外胎內缘匹配合理，胎壁各部位伸张均匀，从而保证了成品质量，提高了轮胎的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为背景技术中增大内径时内胎装配结构图；

图2为背景技术中增大断面周长时内胎装配结构图；

图3为本发明内胎装配结构图；