[发明专利]一种彩色多孔隙沥青路面及其施工方法

说明书

本发明涉及一种彩色多孔隙沥青路面及其施工方法，该沥青路面从上往下依次包括多孔隙彩色沥青面层、透水基层、蓄水基层、过滤层及土工织布，所述土工织布铺设在土基上。与现有技术相比，本发明的高性能彩色多孔隙沥青路面有更为优良的路用性能和生态功能性。

技术领域

本发明涉及沥青路面设计及施工技术领域，具体涉及一种彩色多孔隙沥青路面及其施工方法。

背景技术

由于彩色多孔隙沥青路面具有外表美观和较大的内部孔隙率，不仅可以美化环境而且可以将降雨自然渗透进入路面结构内部，因此具有优良的生态功能性(美观、降噪、排水、抗滑等)。然而大量的已有研究和工程实践表明多孔隙沥青路面易于发生松散剥落、高温车辙和孔隙堵塞等病害，严重的限制了彩色多孔隙沥青路面的推广及应用。多孔隙沥青路面的整体结构都具有较大的孔隙率，雨水能够透过路面结构，与传统的密实级配沥青路面具有较大差异。而目前并未有适用于多孔隙沥青路面的整体设计及施工工艺。

中国专利CN107604786A提供一种全透路面结构，但是其基层为连续配筋混凝土基层，并布设有等间距透水孔，透水孔总面积与路面面积的比值介于15％-30％之间。首先基层钻孔，而且是在连续配筋混凝土中钻如此多的孔，其工艺较为复杂，实际工程较难实现，且路面钻孔会有破边，带来结构的整体损伤，上面层也会在路面钻孔处发生脱空，产生应力集中。这种较大的空洞并不能起到过滤净化雨水的作用。最后较大的空洞不具有蓄水饱水的能力，难以发挥全透结构的优良饱水蓄水降温的能力。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种具有优良的路用性能及生态功能性的彩色多孔隙沥青路面及其施工方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种彩色多孔隙沥青路面，该沥青路面从上往下依次包括多孔隙彩色沥青面层、透水基层、蓄水基层、过滤层及土工织布，所述土工织布铺设在土基上。

本发明避免使用钻孔的方式来进行透水，而是通过设置透水基层加快谁的下渗，同时通过蓄水基层实现蓄水降温的能力，通过过滤层起到过滤雨水的作用，从而解决现有技术中较大的钻孔不能起到过滤净化雨水的问题。

所述的多孔隙彩色沥青面层采用高粘改性沥青，所述高粘改性沥青SHRP分级为PG76-22，所述高粘改性沥青的厚度为3.8～10cm。多孔隙彩色沥青面层，是路面整体结构中的最上面层，直接承受车辆的荷载作用、摩擦和周围环境作用，因此需要采用高粘改性沥青，提高集料之间的粘附力。

所述透水基层的材质为ATPB，所述透水基层的厚度为7.6～15.2cm。透水基层可以为上面层提供支撑力，扩散行车荷载至下层结构，且可以将面层入渗的雨水继续下渗。

所述蓄水基层的材质为ASTM No.2或ASTM No.3，所述蓄水基层的厚度为0.2～0.9m。蓄水基层均采用较大粒径集料，保证能够承受上部结构传来的较大竖向荷载，且较大孔隙可以起到饱水蓄水的作用，增加透水铺装整体的蓄水能力。

所述过滤层为砂石，所述砂石的粒径要求0.075mm筛的通过率小于2％，所述过滤层的厚度为20～30cm。过滤层采用粒径较小的砂石，较小的孔隙直径可以吸附较多的污染物，起到过滤净化降雨的租用。

所述过滤层和土工织布之间还可以设有整平层，所述整平层的材质为玄武岩，所述整平层的厚度为6～10cm。

一种如上所述彩色多孔隙沥青路面的施工方法，包括以下步骤：

(1)挖掘土基，并保持土基翻松，并浇设护堤；

(2)依次铺设土工织布、过滤层、蓄水基层、透水基层和多孔隙彩色沥青面层，压实；

(3)养护。

在铺设过滤层、蓄水基层、透水基层和多孔隙彩色沥青面层之前，均需对下层进行冲洗及真空抽吸，避免碎屑的进入，保持结构的透水性和孔隙率。