[发明专利]V型柴油机曲轴

说明书

本发明公开了一种V型柴油机曲轴。该V型柴油机曲轴包括：主轴颈、连杆轴颈和曲柄臂，所述一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄臂形成一个曲拐；所述主轴颈的直径与缸径的比值为0.7～0.90；所述连杆轴颈的直径与缸径的比值为0.6～0.75；所述曲柄臂的厚度与缸径的比值为：0.25～0.3；所述主轴颈和连杆颈的圆角均采用二次滚压工艺，并进行淬火；所述连杆轴颈采用中空减重结构。该V型柴油机曲轴的材质采用球墨铸铁，通过对曲轴主要结构参数、轴颈淬火及圆角滚压的工艺、材料的改进，提高了其结构强度，使其能够承受更高爆压。

技术领域

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种V型柴油机曲轴。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的零件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐。

现有V型柴油机的曲轴强度不高，需要在结构和工艺方面来加强。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的V型柴油机曲轴，该V型柴油机曲轴的材质采用球墨铸铁，通过对曲轴主要结构参数、轴颈淬火及圆角滚压的工艺、材料的改进，提高了其结构强度，使其能够承受更高爆压。

为实现上述目的，本发明提供了一种V型柴油机曲轴，包括：主轴颈、连杆轴颈和曲柄臂，所述一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄臂形成一个曲拐；所述主轴颈的直径与缸径的比值为0.7～0.90；所述连杆轴颈的直径与缸径的比值为0.6～0.75；所述曲柄臂的厚度与缸径的比值为：0.25～0.3；所述主轴颈和连杆颈的圆角均采用二次滚压工艺，并进行淬火；所述连杆轴颈采用中空减重结构。

在一优选的实施方式中，主轴颈的滚压圆角半径为主轴颈直径的3.6-5％；所述连杆颈的滚压圆角半径为连杆颈直径的3.6-5％。

在一优选的实施方式中，对所述主轴颈和连杆颈的圆角的第一次滚压为预滚压，滚压力为4MPa-40MPa，滚压时间为3s-5s；第二次滚压力为第一次滚压力的1.5-2倍，滚压时间为5-8s。

在一优选的实施方式中，主轴颈和连杆颈的淬火硬度为53-60HRC。

与现有技术相比，根据本发明的V型柴油机曲轴具有如下有益效果：该V型柴油机曲轴的材质采用球墨铸铁，通过对曲轴主要结构参数、轴颈淬火及圆角滚压的工艺、材料的改进，提高了其结构强度，使其能够承受更高爆压。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的V型柴油机曲轴的结构示意图。

图2是图1的A部放大结构示意图。

图3是图1的B部放大结构示意图。

图4是根据本发明一实施方式的V型柴油机曲轴的连杆轴颈结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本发明优选实施方式的V型柴油机曲轴的具体结构包括：主轴颈1、连杆轴颈2和曲柄臂3。其中，一个主轴颈1、一个连杆轴颈2和一个曲柄臂3组成了一个曲拐。

(一)该V型柴油机曲轴的曲拐的主要设计参数：