[发明专利]一种三轴调速的锥盘式无级变速器

说明书

一种三轴调速的锥盘式无级变速器，包括主动轴、从动轴和调速机构。通过对调速机构进行改进，尤其是对调速机构中调速轴的数量、位置以及与相关部件连接方式的改进，使得该锥盘式无级变速器结构更加紧凑，散热及润滑得到改善，效率得到提高，成本得到降低，使用寿命得到延长。

技术领域

本发明属于动力机械变速器领域，具体涉及一种三轴调速的锥盘式无级变速器。

背景技术

自2007年以来，一系列的机电控制锥盘式无级变速器逐渐成熟，并由于其低成本、高效率及高可靠性在道路、非道路车辆及通用机械领域得到广泛应用。尤其是对纯电行驶工况的适应性，促使其逐步在电动汽车上得到应用。

锥盘式无级变速器的主要系统子功能是加压和调速。调速功能由调速系统完成。

一种典型的调速系统如专利CN103867678《一种锥盘式无级变速器》中公开的结构，调速系统由套设于锥盘轴，设置于动锥盘上的滚珠丝杠结构的调速机构实现。这种调速机构由于其刚度好，在大扭矩的应用上，如非道路车辆，得到了较好地应用。但对于中小型车辆及其他小扭矩应用，这种调速机构的成本较高、散热性较差的问题较突出。尤其是对安装空间较小、成本要求较高的中小型车辆，其成本、重量、尺寸的矛盾更加彰显。

CN106641143《锥盘式无级变速器调速机构及该锥盘式无级变速器》、CN105972179《锥盘式无级变速器及其调速机构》分别公开了拨叉式调速机构，较好地解决了散热和润滑问题。但对于车辆的应用，该类机构的刚度与尺寸、重量之间的矛盾仍无法统一解决。因此，较适合应用在较小扭矩，同时对安装空间要求不高的领域。

发明内容

本发明的目的是提出一种适用于对安装空间，尤其是对车辆比较敏感的轴向安装空间，以及成本、重量、效率、散热性要求较高的机电控制锥盘式无级变速器。

本发明的技术方案为：

一种三轴调速的锥盘式无级变速器，包括主动轴、从动轴和调速机构，主动轴上设置有主动锥盘组，从动轴上设置有从动锥盘组，主动锥盘组和从动锥盘组由两者所夹持的挠性传动元件实现连接传动，主动轴和从动轴轴线相互平行，所述主动锥盘组包括主动动锥盘和主动定锥盘，所述从动锥盘组包括从动动锥盘和从动定锥盘，所述调速机构用于驱动主动锥盘组的主动动锥盘和从动锥盘组的从动动锥盘轴向移动。

所述调速机构包括1个或多个驱动机、调速I轴、调速II轴、调速III轴、第一链轮组、第二链轮组、加压推板I、加压推板II；所述驱动机直接或间接驱动调速I轴、调速II轴和/或调速III轴，所述第一链轮组包括链条I、链轮I和链轮IIIa，所述第二链轮组包括链条II、链轮II和链轮IIIb，所述链轮IIIa和链轮IIIb分别设置在调速III轴的两端，链轮I设置在调速I轴的一端，链轮II设置在调速II轴的一端，所述调速I轴设置有螺旋结构I，所述螺旋结构I包含有螺母I；所述调速II轴设置有螺旋结构II，所述螺旋结构II包含有螺母II；所述调速III轴设置有螺旋结构III，所述螺旋结构III包含有螺母III。

第一链轮组的所述链条I通过链轮I和链轮IIIa连接在调速III轴和调速I轴上，第二链轮组的所述链条II通过链轮II和链轮IIIb连接在调速III轴和调速II轴上，所述螺母III以螺旋副形式套设在所述调速III轴上，加压推板I和加压推板II分别位于所述螺母III两端且与螺母III相连接。

所述加压推板I一端连接在螺母III的一侧，另一端连接在螺母I上；加压推板II一端连接在螺母III的另一侧，另一端连接在螺母II上；加压推板I具有压推在主动动锥盘的第一工作部，加压推板II具有压推在从动动锥盘的第二工作部；所述第一工作部与所压推的主动动锥盘之间设有轴承，该轴承的内圈与主动动锥盘接触，该轴承的外圈直接或间接与所述第一工作部接触；所述第二工作部与所压推的从动动锥盘之间设有轴承，该轴承的内圈与从动动锥盘接触，该轴承的外圈直接或间接与所述第二工作部接触。