[发明专利]一种新能源汽车水冷式冷凝器

说明书

本发明公开了一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括冷凝器本体和风机组件，冷凝器本体包括相互套装并固定的外管和内管，内管的内腔形成了冷媒流动通道，内管和外管之间的空间形成了水流动通道，外管的两端分别设置有进水接头和出水接头，内管的两端分别设置有冷媒入口接头和冷媒出口接头，进水接头和出水接头均与水流动通道连通，所述冷媒入口接头和冷媒出口接头均与冷媒流动通道连通，所述外管的外部设置有导热翅片，风机组件设置于冷凝器本体一侧用于对冷凝器本体吹风或吸风。该水冷式冷凝器利用相互套装的内管和外管来实现介质水与高温冷媒的热交换，从而方便回收高温冷媒中的热量，使新能源汽车中的热能利用更合理达到节能的目的。

技术领域

本发明涉及一种水冷式冷凝器，尤其涉及一种新能源汽车上使用的水冷式冷凝器。

背景技术

冷凝器是空调系统中的一种常规器件，在新能源汽车的空调系统中，冷凝器的主要作用是将压缩机压缩后产生的高温冷媒进行散热，使冷媒的温度降低。因此冷凝器的工作过程是一个放热的过程中。

然目前的冷凝器的散热方式一般采用风冷，冷凝器包括用于与压缩机出口连通的冷媒流动管路，冷媒流通管路上设置有导热翅片，并在冷媒流通管路的一侧设置有风机，高温的冷媒在管路中流动时，风机会对冷媒进行风冷，而导热翅片可提高风冷效果。

然目前的这种冷凝器存在以下缺点：1.风冷的效果较差，见效慢；2.高温的冷媒中的热量被流动的空气带走，造成了热量的浪费，尤其是在新能源汽车中，由于汽车的动力来源于电池，因此，这高温冷媒中的这部分热量并没有得到合理的利用，这样就造成了新能源汽车中热能管理系统并不合理，热能利用率不高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种新能源汽车上使用的水冷式冷凝器，该水冷式冷凝器利用相互套装的内管和外管来实现介质水与高温冷媒的热交换，从而方便回收高温冷媒中的热量，使新能源汽车中的热能利用更合理达到节能的目的。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括冷凝器本体和风机组件，所述冷凝器本体包括相互套装并固定的外管和内管，所述内管的内腔形成了冷媒流动通道，所述内管和外管之间的空间形成了水流动通道，该冷媒流动通道和水流动通道相互独立，所述外管的两端分别设置有进水接头和出水接头，所述内管的两端分别设置有冷媒入口接头和冷媒出口接头，所述进水接头和出水接头均与水流动通道连通，所述冷媒入口接头和冷媒出口接头均与冷媒流动通道连通，所述外管的外部设置有导热翅片，所述风机组件设置于冷凝器本体一侧用于对冷凝器本体吹风或吸风。

作为一种优选的方案，所述内管和外管均为盘管，所述导热翅片设置于所述盘管的直线管段上，所述外管的入口端与所述进水接头焊接固定，所述外管的出口端与所述出水接头焊接固定，所述内管的入口端从外管的入口端伸出并贯穿所述进水接头，内管的入口端与冷媒入口接头焊接固定，所述内管的出口端从外管的出口端伸出并贯穿所述出水接头，该内管的出口端与冷媒出口接头焊接固定。

作为一种优选的方案，所述内管和外管的数量为多根且均为直管，相邻直管之间设置了所述的导热翅片，所述进水接头、出水接头、冷媒入口接头和冷媒出口接头均为管状结构且分别设置有水流入主通道、水流出主通道、冷媒流入主通道和冷媒流出主通道，所有的外管的入口端均与进水接头焊接固定，所有的外管的出口端均与出水接头焊接固定，所有的内管的入口端均贯穿所述进水接头后与冷媒入口接头焊接固定，所有的内管的出口端均贯穿所述出水接头后与冷媒出口接头焊接固定，所有的内管的内腔均与冷媒流入主通道和冷媒流出主通道连通，所有的内管和外管之间的空间均与水流入主通道和水流出主通道连通。

作为一种优选的方案，所述内管的外壁上或者外管的内壁上设置有若干个支撑加强筋，该支撑加强筋支撑所述内管和外管之间。

作为一种优选的方案，所述内管的内壁上设置有将冷媒流动通道分隔成若干个小流道的分隔筋板。

作为一种优选的方案，所述内管和外管均为扁管且为一体成型结构。