[发明专利]蓄电池除湿装置及除湿方法

说明书

本发明公开了一种蓄电池除湿装置，其包括消氢组件、转轮除湿组件和冷却组件；消氢组件用于对蓄电池室内的氢气进行清除；转轮除湿组件用于对蓄电池室内的空气进行连续除湿；冷却组件用于将蓄电池室内的消氢、除湿后的空气进行冷却。本发明还提供一种蓄电池除湿方法。本发明能对蓄电池室的氢气进行清除，又对蓄电池室进行除湿。

技术领域

本发明涉及除湿领域，具体涉及一种蓄电池除湿装置及除湿方法。

背景技术

蓄电池是潜艇的重要组成，为确保安全，通常将蓄电池设计成密闭舱室。蓄电池工作时发热，引起电解液蒸发，造成蓄电池室内湿度较高，易引起蓄电池室内的设备、结构腐蚀，使电缆绝缘性降低。为确保安全，通常定期进行蓄电池室通风，与外界较干燥空气进行交换，或利用空调进行除湿。

当潜艇在水面或码头时，通风除湿方式受环境影响较大，若遇大雾、潮湿天气，通风效果很差。空调除湿会消耗大量电能，潜艇航行时电能宝贵，频繁利用空调进行蓄电池室除湿大量消耗电能，且将蓄电池室的有害气体扩散至舱内，不利于舱室环境控制和人员健康。

现有除湿系统采用制冷除湿，利用采用氟利昂直接制冷，将换热器表面温度降低至需要除湿的空气的露点温度以下，析出水分达到除湿目的。蓄电池在快速充放电工况，散热量大，由此引起的电解液蒸发量较大，通常需要将循环空气的绝对含湿量处理到7g/kg干空气左右，才能维持蓄电池室的环境维持湿度在50％左右。常规的制冷除湿方式一般仅可将空气处理到12℃左右，此时换热器后面的含湿量约为8.3g/kg干空气；处理到7g/kg干空气的状态需要将空气冷却到9.5℃，此时制冷系统蒸发温度会在2℃左右，换热器表面有可能结霜堵塞气流通道。

同时，为了确保蓄电池室的安全，需要对蓄电池工作释放的氢气进行净化，清除过程中需要采用电加热，同时氢气净化过程也会释放热量，净化后的高温空气，通常在150℃左右，这部分高温空气需要利用冷却水进行冷却。

因此，我们迫切需要一种装置既能对蓄电池室的氢气进行清除，又对蓄电池室进行除湿。

发明内容

本发明的目的在于提供一种蓄电池除湿装置及除湿方法，该除湿装置及除湿方法能对蓄电池室的氢气进行清除，又对蓄电池室进行除湿。

本发明所采用的技术方案是：

一种蓄电池除湿装置，其包括

消氢组件，用于对蓄电池室内的氢气进行清除；

转轮除湿组件，用于对蓄电池室内的空气进行连续除湿；

冷却组件，用于将蓄电池室内的消氢、除湿后的空气进行冷却至指定温度，用于保障蓄电池室温度处于安全范围。

按上述方案，所述消氢组件利用热催化的方式完成蓄电池室空气中氢气的清除。

按上述方案，所述转轮除湿组件包括蜂窝状转轮、位于蜂窝状转轮上的干燥剂和用于使蜂窝状转轮转动的驱动装置。转轮除湿的原理是将干燥剂集成于蜂窝状转轮上，利用干燥剂本身的微孔吸附水分子，使得空气中的水份减少，湿度降低、温度升高。同时，蜂窝状转轮不停地缓慢转动，在再生侧，利用高温低湿空气使干燥剂中的水分脱附出来；为了保障不断循环，反复工作，实现连续除湿，需要有连续的高温热源，该高温热源由消氢组件出口出来的再生风量提供)。

本发明还提供一种采用上述蓄电池除湿装置进行蓄电池除湿的方法，其包括：

设蓄电池室循环总风量为1，其中，除湿风量为x，再生风量为1-x，

除湿风量x，来自蓄电池室温度为t₁、湿度为d₁，经过转轮除湿组件除湿后，温度升高至t₂、湿度降低至d₂，随后进入消氢组件完成消氢，消氢组件出口的空气温度约为150℃，最后通过冷却组件冷却至t₁后返回蓄电池室；