[发明专利]一种新能源汽车的前置格栅结构

说明书

一种新能源汽车的前置格栅结构，属于新能源汽车车身结构技术领域，此前置格栅结构，格栅结构内设置有充电口，格栅结构包括格栅本体和翻盖结构，翻盖结构和格栅本体之间设置有使翻盖结构翻转并露出充电口的翻转机构和将翻盖结构闭合定位的限位锁紧结构，新能源汽车内部设置有控制限位锁紧结构开启的控制开关，本发明的有益效果是，通过在车体内操作控制开关即可将卡接定位翻盖结构的限位锁紧结构开启，无需人工进行按压操作开启，通过轻轻按压翻盖结构即可卡接限位关闭，操作简单省力，实现了稳定自动开启翻盖结构的效果，提高了翻盖效率，延长了翻盖结构的使用寿命。

技术领域

本发明涉及新能源汽车车身结构技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的前置格栅结构。

背景技术

一般情况下，新能源电动汽车都有快充接口和慢充接口，两个接口的位置也各不相同，目前主流的设计是两个接口都位于中网。为了保证车体的美观和对充电口进行一定的保护，在充电口的位置处通常设计有充电口翻盖结构。

而现有的翻盖结构大部分是按压开启式结构，需要人在车体外手动按压翻盖结构使之开启和关闭，目前这种翻盖结构存在以下问题：1)按压式开启结构在长时间的按压操作后会使内部的按压锁弹性卡接性能降低，使其使用寿命缩短；2)开启和闭合翻盖结构需要手动按压两次，操作麻烦、费力，而且用力要超过一定大小才能实现开启和闭合；3)翻盖结构翻转开启时稳定性较差，使翻转机构承受了较大的冲击载荷，容易使翻转机构发生弯曲变形，而影响翻盖结构的正常闭合。

综上，如何设计一种操作简单省力、使用寿命长、稳定翻转的适用于前置充电口的格栅结构是目前需要解决的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种新能源汽车的前置格栅结构，解决了现有的前置充电口翻盖结构操作麻烦费力而且容易影响使用寿命的问题，进一步解决了翻盖结构翻转过程不够稳定的问题，该前置格栅结构通过在车体内操作控制开关即可将卡接定位翻盖结构的限位锁紧结构开启，无需人工进行按压操作开启，通过轻轻按压翻盖结构即可限位关闭，操作简单省力，实现了稳定自动开启翻盖结构，提高了翻盖效率，延长了翻盖结构的使用寿命。

为实现上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：所述新能源汽车的前置格栅结构，所述格栅结构内设置有充电口，其特征在于，所述格栅结构包括格栅本体和翻盖结构，翻盖结构和格栅本体之间设置有使翻盖结构翻转并露出所述充电口的翻转机构和将翻盖结构闭合定位的限位锁紧结构，车体内部设置有控制所述限位锁紧结构开启的控制开关。

进一步地，所述格栅本体上设置有容纳所述翻盖结构的安装槽，所述安装槽内设置所述充电口，所述翻盖结构设置为散热格栅板。

进一步地，所述翻转机构设置为铰链四连杆机构，包括依次铰接相连的固定页、第一连杆、活动页和第二连杆，所述固定页固定在所述安装槽的上部，所述活动页固定在翻盖结构的底部。

进一步地，所述固定页设置为U形板件，所述固定页内部设置有销轴，所述固定页通过所述销轴与第二连杆铰接，所述销轴上设置有驱动弹簧，所述驱动弹簧的一端与固定页抵触，所述驱动弹簧的另一端与第二连杆的侧面相抵触。

进一步地，所述固定页的一端设置有条形孔，所述第一连杆的端部设置有与所述条形孔卡接的限位翻边，所述固定页的另一端与第二连杆之间连接有限位弹簧。

进一步地，所述翻转机构设置有两个，且分别设置在安装槽的两侧。

进一步地，所述限位锁紧结构包括设置在所述格栅本体上的拉线锁总成和设置在第二连杆上的锁钩，所述拉线锁总成包括锁扣本体，所述锁扣本体上设置有与控制开关相连的伸缩凸块，所述伸缩凸块与锁钩卡接配合。

进一步地，所述拉线锁总成还包括总拉线、分线器和两条分支拉线，所述总拉线的一端与控制开关相连，总拉线的另一端通过分线器与两条分支拉线相连，所述分支拉线的端部连接所述锁扣本体。