[发明专利]一种叉车主减速器总成毡圈落料-冲孔复合模具

说明书

本发明涉及一种叉车主减速器总成毡圈落料‑冲孔复合模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括模柄、上模板、打杆、打块、导套、上垫板、打料杆Ⅰ、打料杆Ⅱ、上固定板、落料凹模、冲孔凸模、打料器、冲孔打料块、卸料橡皮和卸料板；下模部分包括导柱、复合模容框、复合模、下垫板和下模板。模具凸、凹模的刃口通过采用斜度结构、材料为GCr15,淬火硬度为HRC60～62，复合模采用聚氨酯材料，肖氏硬度为90等结构，从而使模具寿命提高了5倍，降低生产成本，并且工件质量稳定。

技术领域

本发明属于机械设备领域，涉及一种用于毡圈的制造模具，特别涉及一种叉车主减速器总成毡圈落料-冲孔复合模具。

背景技术

毡圈是安装在叉车主减速器总成轴承盖内紧贴着轴承油封的垫圈零件，其主要作用是防止灰尘及异物等进入轴承油封内，从而起到保护轴承正常工作的作用。毡圈按传统的生产方式是分二道工序进行加工，工艺流程是：下料→落料.冲孔，来达到产品设计要求。使用传统生产工艺，其落料.冲孔工序的模具时常因凸、凹模刃口强度不适而经常崩裂或变钝(即弯卷)，使产品不能完全冲断，就要增加一道人工用手撕断或用剪刀剪断，这样生产效率较低，生产耗时较长。本发明正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计毡圈落料-冲孔复合模具，可使坯料落料.冲孔过程稳定，这样通过设计一种能满足生产叉车主减速器总成毡圈的落料-冲孔复合模具，提高模具寿命和生产效率，就显得十分必要。

中国专利公告号为CN 206882566 U公开了一种汽车驱动前桥主减速器挡油板冲孔落料级进模具，包括上模中的凸模固定板与下模中的冲孔侧切落料多工位凹模，凸模固定板的中间偏左侧的前后方向上设有落 料凸模，凸模固定板的中间偏右侧的前后方向上分别设有侧切边凸模，在凸模固定板位于两侧切 边凸模之间设有两件冲孔凸模，冲孔侧切落料多工位凹模内部设有与各凸模位置一一对应的凹 模型腔，落料凸模与冲孔侧切落料多工位凹模之 间形成落料工位、冲孔凸模与冲孔侧切落料多工位凹模之间形成冲孔工位、切边凸模与冲孔侧切 落料多工位凹模之间形成侧切工位。该专利为本公司已经申请并授权的实用新型专利，本次专利与以上专利在结构上存在一些类似，但是主要是针对毡圈的落料-冲孔工序进行加工，并对模具的结构进行进一步改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种叉车主减速器总成毡圈落料-冲孔复合模具。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种叉车主减速器总成毡圈落料-冲孔复合模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括模柄、上模板、打杆、打块、导套、上垫板、打料杆Ⅰ、打料杆Ⅱ、上固定板、落料凹模、冲孔凸模、打料器、冲孔打料块、卸料橡皮和卸料板；

下模部分包括导柱、复合模容框、复合模、下垫板和下模板，所述落料凹模通过过盈配合装在上固定板的固定孔中，打料器通过间隙配合直接放置在落料凹模的中间形腔中，冲孔凸模通过过盈配合装在落料凹模的固定孔中，冲孔打料块通过间隙配合直接放置在冲孔凸模的中间形腔中，四根打料杆Ⅰ通过间隙配合直接放置在上垫板和冲孔凸模各对应的打料杆孔中；

打料杆Ⅱ通过间隙配合直接放置在上垫板的中间打料杆孔中，导套通过过盈配合装在上模板两边的导套孔中，打块通过间隙配合直接放置在上模板的中间打块形腔中，上模板、上垫板通过螺栓及定位销与上固定板连接，模柄通过间隙配合直接放置在上模板的中间模柄形腔中，并从上端面通过螺栓与上模板连接，打杆通过间隙配合直接放置在模柄的打杆孔中，卸料板通过卸料螺栓与卸料橡皮、上固定板、上垫板、上模板活动连接；

复合模通过过盈配合装在复合模容框的中间形腔中，导柱通过过盈配合装在下模板两边的导柱孔中，下模板、下垫板通过螺栓与复合模容框连接。

进一步，所述落料凹模上设有一个凹槽止口，冲孔凸模上设有一个凸台止口，落料凹模与冲孔凸模止口紧配。

进一步，所述落料凹模的刃口设有为15°的外斜度, 冲孔凸模的刃口设有为15°的内斜度。