[发明专利]一种汽车驱动后桥支架左、右件一次成形模具及加工工艺

权利要求书

1.一种汽车驱动后桥支架左、右件一次成形模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括上模板、导套、上模垫板、上模固定板、卸料弹簧、成形上模和打料杆；

下模部分包括导柱、下模固定板、成形下模、定位芯、顶料板、下模垫板、下模板和顶杆，其特征在于，所述成形上模通过过盈配合装在上模固定板的固定形腔中，并上端面通过螺栓与上模垫板连接，导套通过过盈配合装在上模板两边的导套孔中，两根打料杆通过间隙配合直接放置在成形上模各对应的打料杆孔中，卸料弹簧预压缩装在成形上模和上模垫板各对应的卸料孔中，上模板、上模垫板通过螺栓及定位销与上模固定板连接；

两件成形下模通过过盈配合装在下模固定板的固定形腔中，并侧边通过螺栓与下模固定板连接，导柱通过过盈配合装在下模板两边的导柱孔中，下模板、下模垫板通过螺栓及定位销与下模固定板连接，四根顶杆通过间隙配合直接放置在下模垫板和下模板各对应的顶杆孔中，四根定位芯通过过盈配合分别装在顶料板的各固定孔中，顶料板通过间隙配合直接放置在下模固定板与成形下模组成的顶料板形腔中；所述成形下模为镶嵌式结构，下模固定板为整体式结构，成形下模通过过盈配合固定在下模固定板中，所述成形下模设计成30º斜度，两边圆弧过渡。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动后桥支架左、右件一次成形模具，其特征在于，所述上模部分的成形上模上、下端各设有一个自动校正模具间隙的凸台，而下模部分的下模固定板上、下端各设有一个自动校正模具间隙的凹槽，并且成形上模的自动校正模具间隙的凸台与下模固定板的自动校正模具间隙的凹槽双面间隙为0.08～0.10mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动后桥支架左、右件一次成形模具，其特征在于，所述顶料板上、下端各设有一个导向凸台，并与下模固定板上、下自动校正模具间隙的凹槽双面间隙为0.14～0.16mm，顶料板其它部位的双面间隙为0.38～0.40mm。

4.一种基于权利要求1所述的一种汽车驱动后桥支架左、右件一次成形模具加工支架的工艺，其特征在于，包括如下步骤：

第1步：将所述的汽车驱动后桥支架一次成形产品左、右件模具安装在单动四柱带顶出缸的100T液压机上；

第2步：开动液压机，启动液压机顶出缸，顶出缸顶出顶杆，顶杆顶出顶料板，并使顶料板的上表面高出成形下模的上表面1.0mm；

第3步：将落料、冲孔工序后的预制支架两件产品放置在顶料板的左、右两边，并分别用定位芯定好产品两内孔；

第4步：开动液压机，上模板随机床上工作台向下运行，成形上模与顶料板在顶缸力的作用力下先压紧产品，然后成形上模持续向下运动与成形下模和顶料板完成产品成形工序；

第5步：左、右支架成形加工后，液压机上工作台带动模具的上半部分回位，打料杆在卸料弹簧的作用力下卸下产品，使产品留在顶料板上，然后启动液压机顶出缸，顶出缸顶出顶杆，顶杆顶出顶料板，顶料板顶出产品，再用辅助工具取出产品并放入到物料箱中；

第6步：重复步骤2到步骤5的操作，进行下两件产品的制作。