[发明专利]一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具及其冲孔工艺

说明书

本发明涉及一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具，该模具分为模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括：模柄、上模板、导套、上垫板、上固定板、冲小孔凸模、冲大孔凸模、卸料橡皮和卸料板，模具的下半部分包括：导柱、定位板、下固定板、冲小孔凹模、冲大孔凹模、下垫板和下模板，所述两件冲小孔凸模和两件冲大孔凸模通过过盈配合分别装在上固定板各对应的凸模固定孔中。该模具的上、下均设有让位产品的缺口，让产品部分露出在模具外方便直接用手取、放产品，并在上模的卸料板下端面增设一个突起的卸料凸台和下模的下固定板上端面增设一个突起的凸台来固定定位板等结构来提高生产效率和产品质量。

技术领域

本发明涉及属于机械设备领域，涉及一种用于减震器支架的制造模具，特别涉及一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具及其冲孔工艺。

背景技术

汽车驱动后桥减震器支架焊装在汽车驱动桥桥壳本体上，主要作用是紧固安装汽车减震器，控制减震器的安装位置，以实现车辆在行驶时的减震效果控制，保证车辆行驶期间的稳定性和舒适性。减震器支架按传统的生产方式是分四道工序进行加工，工艺流程是：下料→落料→冲孔→弯曲，来达到产品设计要求，由于减震器支架生产批量大，使用传统结构的冲孔模具冲孔，操作者就要用辅助工具(即镊子或冲床磁棒安全手等)取、放产品，产品冲孔有时会粘上模，而且模具定位板也容易窜动等，这样生产效率较低，产品质量不稳定等。本发明正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计减震器支架冲孔模具，使产品冲孔过程稳定，这样通过设计一种能满足生产汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具，来提高产品的生产效率和产品质量，就显得十分必要。

中国专利公告号为CN 205571136 U公开了一种汽车减震器支架冲孔模具，它包括模 柄、上模座、凸模固定板、凸模、橡胶、凹模、凹模 座、下模座、下模垫板、导柱、导套、零件、上模垫 板、定位销，所述的模柄位于上模座的上方，模柄 通过紧配方式与上模座相固定连接，在上模座的下方安装有上模垫板和凸模固定板，上模垫板和 凸模固定板通过螺栓与上模座连接在一起，凸模 通过紧配与凸模固定板相连接，在凸模固定板的 下方设有橡胶，橡胶套凸模的外圈上，在上模座的两边各设有一个导套，导套的一头与上模座相 连接。该专利的模具使用时存在冲孔精度不高的问题，本次专利申请进一步提高汽车驱动后桥减震器支架冲孔的精度和效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具及其冲孔工艺。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种汽车驱动后桥减震器支架冲孔模具，该模具分为模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括：模柄、上模板、导套、上垫板、上固定板、冲小孔凸模、冲大孔凸模、卸料橡皮和卸料板，模具的下半部分包括：导柱、定位板、下固定板、冲小孔凹模、冲大孔凹模、下垫板和下模板，所述两件冲小孔凸模和两件冲大孔凸模通过过盈配合分别装在上固定板各对应的凸模固定孔中，导套通过过盈配合装在上模板两边的导套孔中，模柄通过过盈配合装在上模板的模柄固定孔中，上模板、上垫板通过螺栓及定位销与上固定板连接，卸料板通过卸料螺栓与卸料橡皮、上固定板、上垫板、上模板活动连接；两件冲小孔凹模和两件冲大孔凹模通过过盈配合分别装在下固定板各对应的凹模固定孔中，导柱通过过盈配合装在下模板两边的导柱孔中，下模板、下垫板通过螺栓及定位销与下固定板连接，定位板通过间隙配合(双面间隙为0.18～0.20mm)直接放置在下固定板中间突起的凸台上，并上端面通过螺栓与下固定板连接。

进一步，所述模具上、下均设有让位产品的缺口(即上固定板、卸料板、定位板、下固定板等设计成异性的形状)，让产品部分露出在模具外方便直接用手拿产品，这样产品冲孔时，操作者就可直接用手取、放产品(因为操作者的手不会进入模具工作部位，就不会存在安全隐患)，从而提高生产效率，消除安全隐患。