[发明专利]一种自密实混凝土粘度改性剂有效
申请号: | 201810869112.9 | 申请日: | 2018-08-02 |
公开(公告)号: | CN108863148B | 公开(公告)日: | 2021-08-10 |
发明(设计)人: | 王虎生;滕文生;吴天淳;贾维龙;袁慧莉;贾虎琛;贺晓红 | 申请(专利权)人: | 四川恒泽建材有限公司 |
主分类号: | C04B24/38 | 分类号: | C04B24/38;C04B103/44 |
代理公司: | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人: | 袁英 |
地址: | 611400 四川省成都市新津*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 密实 混凝土 粘度 改性 | ||
本发明公开了一种自密实混凝土粘度改性剂,它由按质量百分比分别为30~40%纳米二氧化硅、10~20%超细矿粉、30~45%重质碳酸钙、2~8%可再分散性乳胶粉、2~8%羟丙基甲基纤维素、1~5%聚乙烯醇组成;所述纳米二氧化硅比表面积在100000~300000m2/kg;所述超细矿粉比表面积为700m2/kg;所述重质碳酸钙目数为600~800目。本发明的有益效果是:能够在不影响混凝土流动性的前提下增加混凝土浆体的粘聚性,并防止自密实混凝土出现离析和泌水现象。
技术领域
本发明涉及一种自密实混凝土粘度改性剂。
背景技术
CRTS板式无砟轨道主要分为CRTSⅠ型双块式无砟轨道,CRTSⅡ型双块式无砟轨道,CRTSⅠ型板式无砟轨道,CRTSⅡ型板式无砟轨道,CRTSⅢ型板式无砟轨道,其中CRTSⅢ型板式无砟轨道作为我国自主研发的具有自主知识产权的新式无砟轨道,已成为我国高速铁路建设中主要采用的无砟轨道结构形式。
CRTSⅢ型板式无砟轨道主要由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、限位挡台、中间隔离层(土工布)和钢筋混凝土底座等部分组成。其中充填层材料需满足以下功能要求:1、充填功能。充填层材料要给上层轨道板提供平顺的支承,材料需能充满整个充填层空间,这就要求其具有高的流动性和充填能力;2、粘结和承载功能。充填层介于轨道板和钢筋混凝土底座之间,且在结构设计上充填层要与轨道板形成复合整体结构共同承受上部列车荷载。充填层材料与轨道板的结合面不得有软弱层或空洞等缺陷,充填层材料必须具有高稳定性、高粘结性和抗离析能力。因此需要采用具有高流动性、高间隙通过性和高抗离析性的自密实混凝土作为无砟轨道充填层材料。
自密实混凝土是指在自身重力作用下,能够流动、密实,即使存在致密钢筋也能完全填充模板,同时获得很好均质性,并且不需要附加振动的混凝土。自密实混凝土的自密实性能主要包括流动性、抗离析性和填充性。自密实混凝土对原材料和配合比的要求较高,浇筑的混凝土应具有良好的流动性,浇筑前后均不离析、不泌水,粗细骨料均匀分布,水泥与骨料、混凝土与钢筋具有良好的黏结性能。
自密实混凝土流动性、抗离析性和体积稳定性之间存在相互矛盾的关系。自密实混凝土拌和物流动性大,具有较大的坍落扩展度,施工过程中极易出现泌水、离析等问题,从而导致硬化后混凝土体积稳定性差,易造成充填层混凝土开裂,造成一定的安全隐患。掺入纤维、糊精等增稠剂可在一定程度上解决上述问题,但增稠剂在应用过程中也存在一定的缺陷,掺量低,无法解决混凝土的离析和泌水问题,掺量过高,又会导致混凝土的流动性变慢。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种能够在不影响混凝土流动性的前提下增加混凝土浆体的粘聚性,且防止自密实混凝土出现离析和泌水现象的自密实混凝土粘度改性剂。
本发明的目的通过以下技术方案来实现:一种自密实混凝土粘度改性剂,它由按质量百分比分别为30~40%纳米二氧化硅、10~20%超细矿粉、30~45%重质碳酸钙、2~8%可再分散性乳胶粉、2~8%羟丙基甲基纤维素、1~5%聚乙烯醇组成。
所述纳米二氧化硅比表面积在100000~300000m2/kg。
所述超细矿粉比表面积为700m2/kg。
所述重质碳酸钙目数为600~800目。
所述可再分散性乳胶粉为聚醋酸乙烯可再分散粉。
所述羟丙基甲基纤维素分子量为20万。
所述聚乙烯醇粘度为4.0~7.0。
所述粘度改性剂由按质量百分比分别为40%纳米二氧化硅、10%超细矿粉、35%重质碳酸钙、5%可再分散性乳胶粉、7%羟丙基甲基纤维素和3%聚乙烯醇组成。
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