[发明专利]铁路轨道橡胶减震结构及橡胶

权利要求书

1.铁路轨道橡胶减震结构，其特征在于：包括水泥基座(1)和设于水泥基座(1)上方的枕轨预制构件(2)，以及设于所述水泥基座(1)和所述枕轨预制构件(2)之间的橡胶减震垫(3)；所述橡胶减震垫(3)由上至下依次为梯形橡胶平衡缓冲层(31)、第一纤维支撑网(32)、第一承压刚性阻尼芯胶层(33)、第二纤维支撑网(34)、第二承压刚性阻尼芯胶层(35)、第三纤维支撑网(36)、第三承压刚性阻尼芯胶层(37)、第四纤维支撑网(38)和网格骨架粘合层(39)，各层之间通过硫化粘合；所述梯形橡胶平衡缓冲层(31)上均匀设有一组梯形条(311)。

2.根据权利要求1所述的铁路轨道橡胶减震结构，其特征在于，所述梯形橡胶平衡缓冲层(31)的材料配方按重量份计为：反式聚异戊二烯20～30份，氯磺化聚乙烯30～70份，高顺式丁二烯20～30份，氧化镁1.5～6份，防老剂1～5份，促进剂1～5份，硬脂酸1～3份，炭黑N33010～50份，炭黑N77010～50份，炭黑N99010～50份，软化剂5～15份，氧化锌3～10份，氧化铅1～5份和硫化剂1～3份。

3.根据权利要求2所述的铁路轨道橡胶减震结构，其特征在于：所述梯形条(311)的截面为等腰梯形，高度为3～20mm，下底长度为30～80mm；相邻两梯形条(311)的间距为40～100mm。

4.根据权利要求1所述的铁路轨道橡胶减震结构，其特征在于，所述第一承压刚性阻尼芯胶层(33)、第二承压刚性阻尼芯胶层(35)和第三承压刚性阻尼芯胶层(37)的材料配方按重量份计为：反式聚异戊二烯10～20份，氯磺化聚乙烯30～50份，高顺式丁二烯30～60份，氧化镁2～6份，防老剂1～5份，促进剂1～5份，硬脂酸1～3份，短纤维5～20份，炭黑N33030～50份，炭黑N77020～40份，软化剂1～10份，氧化锌3～6份，氧化铅1～5份，粘合剂1～5份和硫化剂1～3份。

5.根据权利要求4所述的铁路轨道橡胶减震结构，其特征在于：所述短纤维的材料为聚酯、钢丝或尼龙，长度为1～5mm。

6.根据权利要求5所述的铁路轨道橡胶减震结构，其特征在于：所述第一承压刚性阻尼芯胶层(33)、第二承压刚性阻尼芯胶层(35)和第三承压刚性阻尼芯胶层(37)的厚度为17～25mm。

7.根据权利要求6所述的铁路轨道橡胶减震结构，其特征在于：所述第一纤维支撑网(32)、第二纤维支撑网(34)、第三纤维支撑网(36)和第四纤维支撑网(38)由聚酯和钢丝分别作为经线和纬线相互垂直交织而成，经密和纬密均处于1～5mm之间，线径均处于0.3～0.8mm之间。

8.根据权利要求1至7任一权利要求所述的铁路轨道橡胶减震结构，其特征在于，所述网格骨架粘合层(39)的材料配方按重量份计为：反式聚异戊二烯10～20份，氯磺化聚乙烯10～20份，天然橡胶60～80份，氧化镁1～5份，防老剂1～3份，促进剂1～3份，硬脂酸1～3份，炭黑N33010～50份，炭黑N77020～50份，软化剂7～17份，氧化锌3～8份，氧化铅0.5～3份，粘合剂1～5份和硫化剂1～3份。

9.根据权利要求8所述的铁路轨道橡胶减震结构，其特征在于：所述网格骨架粘合层(39)的厚度为8～20mm，结构为经纬交织结构。

10.铁路减震用橡胶，其特征在于，其材料配方按重量份计为：反式聚异戊二烯20～30份，氯磺化聚乙烯30～70份，高顺式丁二烯20～30份，氧化镁1.5～6份，防老剂1～5份，促进剂1～5份，硬脂酸1～3份，炭黑N330 10～50份，炭黑N770 10～50份，炭黑N990 10～50份，软化剂5～15份，氧化锌3～10份，氧化铅1～5份和硫化剂1～3份。