[发明专利]一种紧急制动装置

说明书

一种紧急制动装置，包括包容器、被包容器、管路、阀门、控制器、非牛顿流体和压力存储容器，包容器固定在车架上，包容器通过管路和压力存储容器相通，阀门安装在包容器和压力储存容器之间的管路上，控制器与阀门相连，被包容器固定在车辆轮毂上随轮毂一起转动，被包容器的外周悬置在包容器中，非牛顿流体存放在压力存储容器中。紧急制动时，控制器打开阀门，非牛顿流体通过管路进入到包容器中并随着被包容器的转动而填充在被包容器和包容器之间，阻止被包容器转动。本发明提供的一种紧急制动装置，使用变粘度阻尼的非牛顿流体充当刹车介质，从而达到刹车的效果，不需要外力辅助，更加安全可靠，可大大减少由于制动失灵所导致的交通事故。

技术领域

本发明涉及车辆制动设备，具体涉及一种紧急制动装置。

背景技术

现有的车辆制动设备多少利用制动装置中动件和制动器间的摩擦来实现制动，这种制动方法存在一定的缺陷，当摩擦盘过热时，容易导致刹车效果下降，进而引发交通事故。此外，在液力助刹的车辆中，有时还会因液力动力中断导致刹车力降低或刹车失效，进而增加了交通事故发生的概率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种紧急制动装置，以实现对车辆的有效紧急制动。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案如下：

一种紧急制动装置，包括包容器、被包容器、管路、阀门、控制器、非牛顿流体和压力存储容器，包容器固定在车架上，包容器通过管路和压力存储容器相通，阀门安装在包容器和压力储存容器之间的管路上，控制器与阀门相连，被包容器固定在车辆轮毂上随轮毂一起转动，被包容器的外周悬置在包容器中，非牛顿流体存放在压力存储容器中。紧急制动时，控制器打开阀门，非牛顿流体通过管路进入到包容器中并随着被包容器的转动而填充在被包容器和包容器之间，阻止被包容器转动。进一步的，所述阀门为电磁阀，所述控制器为紧急制动按钮。

进一步的，所述被包容器为圆盘形，所述包容器为半圆形，包容器中部为半圆形凹槽，被包容器伸入半圆形凹槽内，包容器上具有接头，所述管路的一端插在接头上，接头的两端分别与半圆形凹槽和所述管路相通。

进一步的，所述被包容器为圆盘形，所述包容器为圆环形，包容器具有环形凹槽，被包容器的外周悬置在环形凹槽内，包容器上具有接头，所述管路的一端插在接头上，接头的两端分别与环形凹槽和所述管路相通。

进一步的，所述压力存储容器被活塞分割为两个腔室，所述非牛顿流体位于其中一个腔室内，液压油位于另一个腔室内，非牛顿流体所在腔室与所述包容器相通，液压油所在腔室通过液压管路与液压泵相连。控制器为液压控制器，阀门为液压阀，液压阀和液压泵分别与液压控制器相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明提供的一种紧急制动装置，使用变粘度阻尼的非牛顿流体充当刹车介质，非牛顿流体具有粘度随剪切速度的增加而提高的性质，从而达到刹车的效果，由于这种制动方法不需要外力辅助，安全可靠，可用于紧急情况下的车辆制动，避免了现有的摩擦盘过热或液力动力中断导致的制动失灵，能大大降低由于制动失灵所导致的交通事故发生概率。

附图说明

图1为本发明实施例1中所述的一种紧急制动装置的结构示意图；

图2为本发明实施例1中所述的一种紧急制动装置的包容器部分的侧视图；

图3为本发明实施例2中所述的一种紧急制动装置的结构示意图；

图4为本发明实施例2中所述的一种紧急制动装置的包容器部分的侧视图；

以上图1-4中，1-包容器；101-接头；2-被包容器；3-管路；4-阀门；5-非牛顿流体；6-压力存储容器；7-控制器；8-轮毂；9-活塞。

具体实施方式：

下面参照附图对本发明做进一步描述。