[发明专利]集成式电动汽车热泵空调系统及其控制方法

权利要求书

1.一种集成式电动汽车热泵空调系统，其特征在于，包括：热泵空调、暖风温控回路、电机温控回路和第一换热器，其中：

所述暖风温控回路包括暖风芯体和加热器；所述暖风芯体的第一端通过第一开关阀与热泵空调中冷凝器的第一端连接；所述加热器的第一端与所述暖风芯体的第二端连接，所述加热器的第二端通过第三开关阀与所述冷凝器的第二端连接；所述第一开关阀和所述第三开关阀在车载控制器的控制下导通或断开；

所述第一换热器的第一端和第二端接入热泵空调的制冷剂循环回路中，并且在所述第一换热器的第一端和/或第二端与热泵空调的制冷剂循环回路之间设置有第一阀门；所述第一换热器的第三端和第四端分别连接于电机温控回路的散热器的两端，并且在所述第一换热器的第三端和/或第四端与电机温控回路的散热器之间设置有第二阀门；所述第一阀门和所述第二阀门在车载控制器的控制下导通或断开。

2.根据权利要求1所述的集成式电动汽车热泵空调系统，其特征在于，还包括电池温控回路和第二换热器：

所述冷凝器的第一端通过第二开关阀与电池温控回路中的散热器的第一端连接；所述冷凝器的第二端通过第四开关阀与电池温控回路中的散热器的第二端连接；所述第二开关阀和所述第四开关阀在车载控制器的控制下导通或断开；

所述第二换热器的第一端和第二端分别连接于电机温控回路的散热器的两端，并且在所述第二换热器的第一端和/或第二端与电机温控回路的散热器之间设置有第三阀门；所述第二换热器的第三端和第四端分别连接于电池温控回路的散热器的两端，并且在第二换热器的第三端和/或第四端与电池温控回路的散热器之间设置有第四阀门；所述第三阀门和所述第四阀门在车载控制器的控制下导通或断开。

3.根据权利要求2所述的集成式电动汽车热泵空调系统，其特征在于：

所述第一换热器的第一端通过所述第一阀门与所述冷凝器的第三端连接；所述第一换热器的第二端与述热泵空调中的车内蒸发器的第二端连接；所述第一换热器的第三端通过第二阀门与电机温控回路中的散热器的第一端连接；所述第一换热器的第四端与电机温控回路中的散热器的第二端连接。

4.根据权利要求3所述的集成式电动汽车热泵空调系统，其特征在于：

所述第二换热器的第一端与电机温控回路中的散热器的第一端连接，所述第二换热器的第二端通过第三阀门与电机温控回路中的散热器的第二端连接；所述第二换热器的第三端通过第四阀门与电池温控回路中的散热器的第二端连接；所述第二换热器的第四端与电池温控回路中的加热器的第一端连接。

5.根据权利要求4所述的集成式电动汽车热泵空调系统，其特征在于：

所述第一阀门为流量调节阀；所述第二阀门和所述第三阀门由第一三通阀构成，第一三通阀的第一端口与第二端口构成第二阀门，第一三通阀的第二端口与第三端口构成第三阀门。

6.根据权利要求1-5任一项所述的集成式电动汽车热泵空调系统，其特征在于：

电池温控回路中配置有电池冷却器，所述电池冷却器具有四个端口：

所述电池冷却器的第一端口与电池温控回路中的散热器的第一端连接，所述电池冷却器的第二端口与电池包连接；所述电池冷却器的第一端口还通过第五阀门与第二换热器的第三端连接；

所述电池冷却器的第三端口与车内蒸发器的第二端连接，其中车内蒸发器的第一端通过第一电控流量阀与所述冷凝器的第三端连接；

所述电池冷却器的第四端口通过第二电控流量阀与所述冷凝器的第三端连接。

7.根据权利要求6所述的集成式电动汽车热泵空调系统，其特征在于：

所述第四阀门和所述第五阀门由第二三通阀构成，第二三通阀的第一端口与第二端口构成第四阀门，第二三通阀的第一端口与第三端口构成第五阀门。

8.根据权利要求2-5任一项所述的集成式电动汽车热泵空调系统，其特征在于：

所述暖风温控回路中包括第三三通阀，所述第三三通阀的第一端与所述暖风芯体的第一端连接，所述第三三通阀的第二端与热泵空调中的冷凝器的第一端连接，所述第三三通阀的第三端与电池温控回路中的散热器的第一端连接。