[发明专利]一种车辆起动系统和新能源车辆在审
| 申请号： | 201810872880.X | 申请日： | 2018-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN110803033A | 公开（公告）日： | 2020-02-18 |
| 发明（设计）人： | 陈东;李真 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/40 | 分类号： | B60L50/40;B60L50/60;H02J7/00;H02J7/34 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 起动 系统 新能源 | ||
1.一种车辆起动系统，其特征在于，包括：控制器、供电模块和起动机，所述供电模块包括超级电容支路和蓄电池支路，所述供电模块一端接地，一端与所述起动机连接，所述控制器在所述供电模块接地电路上；
所述控制器，用于控制所述供电模块为所述起动机提供大于所述蓄电池提供电能的目标电能；
所述起动机，用于将所述目标电能转换成机械能。
2.根据权利要求1所述的车辆起动系统，其特征在于，所述超级电容支路与所述蓄电池支路并联。
3.根据权利要求2所述的车辆起动系统，其特征在于，起动发动机过程中，所述超级电容支路中的超级电容和所述蓄电池支路中的蓄电池共同为所述起动机提供目标电能。
4.根据权利要求2所述的车辆起动系统，其特征在于，所述超级电容支路还包括第一电路开关；
发动机起动过程中，所述控制器通过控制所述第一电路开关闭合控制所述超级电容支路为所述起动机供电。
5.根据权利要求4所述的车辆起动系统，其特征在于，起动发动机后，所述控制器通过控制所述第一电路开关闭合断开。
6.根据权利要求1所述的车辆起动系统，其特征在于，所述超级电容支路与所述蓄电池支路串联。
7.根据权利要求6所述的车辆起动系统，其特征在于，所述起动发动机过程中，所述超级电容支路中的超级电容放电为所述起动机提供目标电能。
8.根据权利要求6所述的车辆起动系统，其特征在于，所述供电模块还包括第二电路开关，所述超级电容支路还包括第三电路开关，所述第二电路开关与所述超级电容支路并联；
发动机起动过程中，所述控制器通过控制所述第二电路开关断开、所述第三电路开关闭合控制所述超级电容支路为所述起动机供电。
9.根据权利要求6所述的车辆起动系统，其特征在于，所述控制器通过控制所述第二电路开关闭合、所述第三电路开关断开控制所述蓄电池支路为所述起动机供电。
10.一种新能源车辆，其特征在于，包括上述权利要求1-9所述的车辆起动系统，还包括：整车控制器；
所述整车控制器，用于控制所述车辆起动系统。
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