[发明专利]制动踏板组件及汽车

说明书

本发明提供一种制动踏板组件及汽车，该制动踏板组件包括踏板和踏板臂，踏板臂的第一端与制动踏板支架相连，踏板臂的第二端上连接有安装座，安装座上设有通孔，驱动装置的输出轴穿过通孔与踏板相连，在驱动装置的驱动下踏板沿输出轴轴向伸缩。本发明通过将驱动装置的输出轴与踏板相连，使得踏板可以在驱动装置的驱动下沿输出轴的轴向伸缩，进而调节了踏板的高度，以满足不同驾驶员的驾驶需求，使得汽车驾驶操作处于最佳人机布置状态，提高汽车驾驶操作的舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种制动踏板组件及汽车。

背景技术

制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，俗称脚刹踏板。制动踏板是汽车驾驶时的主要操纵件之一，主要用于控制减速停车，在行车中的使用频次非常高，驾驶员对制动踏板的掌控程度直接影响着行车安全。

现有技术中，制动踏板一般包括踏板臂，踏板臂的一端连接真空助力器，另一端连接制动踏板。当行车过程中需要制动时，驾驶员踩踏制动踏板，制动踏板通过踏板臂控制真空助力器产生制动力，从而降低行车速度。

但是由于同一辆汽车经常会有不同的驾驶员去使用，不同驾驶员的身高、腿长均不相同，且每个人的踩踏习惯和踩踏力量都不同，当一个习惯用较大力量踩踏制动踏板的驾驶员去操作制动踏板时，本来只是想达到点刹的目的，却会容易因为操作习惯以及力量过大将刹车踩死，车辆急停会影响其他车辆的正常行驶，可能导致交通事故，乘客由于惯性前冲可能受到伤害，而且严重影响舒适性；汽车经常踩急刹会大大增加车辆油耗，加剧制动系统的磨损，增加更换和保养的频次。而对于身材娇小的驾驶员来说，他们在实际操作中不能将制动踏板踩到底的原因除了踏板阻力较大外，踏板臂较短导致他们伸直脚也不能将踏板踩到底也是其中一个因素。因此，现有技术中的制动踏板不能满足不同驾驶员的驾驶需求，适用性较差。

发明内容

为了克服现有技术下的上述缺陷，本发明的目的在于提供一种制动踏板组件及汽车，本发明的制动脚踏板组件的高度可以调节，用于满足不同驾驶员的驾驶需求，使得汽车驾驶操作处于最佳人机布置状态，提高汽车驾驶操作的舒适性。

本发明提供一种制动踏板组件，包括踏板和踏板臂，所述踏板臂的第一端与制动踏板支架相连，所述踏板臂的第二端上连接有安装座，所述安装座上设有通孔，驱动装置的输出轴穿过所述通孔与所述踏板相连，在所述驱动装置的驱动下所述踏板沿所述输出轴轴向伸缩。

如上所述的制动踏板组件，可选的，所述踏板包括踏板面和设置在所述踏板面上的竖直侧面，所述竖直侧面朝向所述安装座设置以使所述踏板朝向所述安装座的一端形成开口面，所述踏板面朝向所述安装座的一侧设有输出轴固定部，所述输出轴固定设置在所述输出轴固定部中。

如上所述的制动踏板组件，可选的，所述输出轴固定部呈圆柱状，所述输出轴固定部内形成有圆柱状固定孔，所述固定孔沿所述输出轴的轴向设置，所述输出轴的自由端固定设置在所述固定孔中。

如上所述的制动踏板组件，可选的，所述踏板面呈矩形，所述竖直侧面的数量为四个，四个所述竖直侧面分别设置在所述踏板面的四边上。

如上所述的制动踏板组件，可选的，还包括导向装置，所述导向装置包括导向槽和导向凸起，所述踏板面朝向所述安装座的一侧设有所述导向槽，所述安装座朝向所述踏板面的一侧设有所述导向凸起，所述导向凸起插入所述导向槽中以实现对所述踏板的导向。

如上所述的制动踏板组件，可选的，还包括锁止装置，所述锁止装置包括锁销，所述导向槽和导向凸起上分别设有第一过孔和第二过孔，所述锁销穿过所述第一过孔和第二过孔以将所述导向槽和导向凸起锁止固定。

如上所述的制动踏板组件，可选的，所述导向槽上包括多个所述第一过孔，多个所述第一过孔沿所述输出轴的轴向方向等间距分布在所述导向槽的侧壁上。

如上所述的制动踏板组件，可选的，所述第一过孔为沿所述输出轴的轴向方向延伸的长孔。