[发明专利]一种架线式电机车自动停送电的方法

权利要求书

1.一种架线式电机车自动停送电的方法，包括有信号发送装置和信号接收送电启动装置，电机车上装配有信号发送装置，架空线上电端，也就是在整流柜处装配有信号接收送电启动装置，其特征在于，依据电机车工作状态，系统自动实施对架空线的通断电控制，对电机车的操作与原系统无任何差别，具体包括有以下步骤：

一、电机车受电弓接触架空线并开启电机车总电源开关，信号发送装置向架空线提供一个12V或24V的直流安全低电压U₀，直流安全低电压形成直流电流I₀，作为上电启动信号，所述的上电启动信号经架空线传递至上电端，上电端接收到上电启动信号，立即启动开关装置向架空线送电；

二、架空线得电后，信号发送装置停止输送上电启动信号，然后是信号发送装置从架空线上吸收一个电流，所述的电流作为架空线维持电流信号，在电机车待机和运行中，让架空线维持送电状态；

三、电机车停止运行后，断开电机车上总电源开关或拉下受电弓，这时，信号发送装置与架空线断开，架空线上的电流小于最小维持电流，经5-10秒后，上电端便自动切断架空线电源。

2.根据权利要求1所述的一种架线式电机车自动停送电的方法，其特征在于：步骤一为送电启动，电机车受电弓撑起并接触架空线，打开电机车上的总电源开关后，蓄电池正极经电阻R_1-1、二极管D_1-1和继电器J₁常闭触点向架空线输送12V的直流安全低电压U₀，直流安全低电压U₀形成直流电流I₀，即为上电启动信号，上电启动信号输送路经为：蓄电池E正极→电阻R_1-1→二极管D_1-1→继电器J₁常闭触点→架空线→上电端的信号接收送电启动装置，直流电流I₀方向是从电机车端流向上电的电源端，上电端的信号接收送电启动装置经架空线获取上电启动信号后，启动接触器向架空线输送250V直流工作电压，送电启动步骤完成。

3.根据权利要求1所述的一种架线式电机车自动停送电的方法，其特征在于：步骤二包括有继电器J₁延迟吸合环节与送电状态保持环节；

继电器J₁延迟吸合环节，架空线通电至继电器J₁吸合前这段时间内，架空线流向信号发送装置的电流路径是：架空线→继电器J₁常闭触点 →电阻R_1-2 →二极管D_1-5 — D_1-22 →蓄电池E→铁轨，该电流路径内的二极管D_1-5 — D_1-22两端产生12.7V相对稳定的电压，该电压通过二极管D_1-2加给继电器J₁的吸合延迟单元电路，为其暂时提供电源，继电器J₁吸合延迟单元电路通电后，由555时基电路IC₁、电位器R_W1、电阻R_1-4和电容器C_1-3构成的电路延迟1秒以上再让继电器J₁吸合，期间电容器C_1-1会充足12V的直流电压，储存一定能量，电路延迟结束继电器J₁开始吸合，继电器J₁吸合过程中会造成上述电源间断，这时电容器C_1-1向该电路放电维持继电器J₁吸合过程顺利进行，短时间内形成了单元电路的不间断供电，该步骤中，蓄电池历经短暂充电，电容器C_1-5可防止瞬间的高电压对蓄电池的威胁；

送电状态保持环节，继电器J₁吸合后，外接大功率电阻R_1-5两端得到架空线上250V电压，并在电阻R_1-5两端的两个12V直流－直流变换器DC/DC和充电器输入端得电，以下两个环节同时进行：（1）12V直流－直流变换器DC/DC输出端12V的直流电压经二极管D_1-3加到继电器J₁吸合延迟单元电路上，保持继电器J₁稳定吸合；（2）架空线上电流只要大于最小维持电流I_H ，装在上电端的信号接收送电启动装置就能保持架空线送电状态，而继电器J₁吸合后电阻R_1-5自身从架空线上吸取的电流值大于最小维持电流I_H ，这样就让架空线供电状态得以维持。