[发明专利]保险杠加强件

说明书

本公开提供一种保险杠加强件，所述保险杠加强件包括：保险杠主体部，其沿车辆横向延伸并且设置在左右一对纵梁的车辆纵向外侧，所述左右一对纵梁布置在车辆前部或车辆后部并且沿车辆纵向延伸；以及加强构件，其由木材形成并且为块状，并且其布置在所述保险杠主体部的至少车辆横向中央部的截面内，所述加强构件的所述木材的年轮的轴心方向被设定为沿所述车辆横向延伸的方向。

技术领域

本公开涉及一种保险杠加强件。

背景技术

日本专利申请公开(JP-A)第2017-13722号公开了一种结构，其中板状的且由钢制成的多个分隔构件设置在保险杠加强件的截面内。此外，JP-A第2014-184899号公开了一种结构，其中由木材制成的冲击吸收构件设置在保险杠加强件和纵梁之间的碰撞盒的部分处。在该JP-A第2014-184899号中，通过使冲击吸收构件的年轮的轴心方向与碰撞盒的轴向(车辆纵向)一致，冲击吸收构件容易在轴向上被压扁。

在JP-A第2017-13722号中公开的保险杠加强件中，保险杠加强件的截面塌缩被分隔构件抑制。但是，在碰撞到杆等比较小的碰撞体的情况下，由于碰撞载荷局部地施加至保险杠加强件，所以保险杠加强件有可能局部地破裂而朝向车厢侧进入。另一方面，如果使保险杠加强件本身的板厚变厚或者使分隔构件的板厚变厚，则能够抑制保险杠加强件的局部破裂，但另一方面，重量增加。

发明内容

本公开提供了一种保险杠加强件，其可以在抑制重量增加的同时抑制局部破裂。

本公开的第一方案是一种保险杠加强件，其包括：保险杠主体部，其沿车辆横向延伸并且设置在左右一对纵梁的车辆纵向外侧，所述左右一对纵梁布置在车辆前部或车辆后部并且沿车辆纵向延伸；以及加强构件，其由木材形成并且为块状，并且其布置在所述保险杠主体部的至少车辆横向中央部的截面内，所述加强构件的所述木材的年轮的轴心方向被设定为沿所述车辆横向延伸的方向。

在所述第一方案的保险杠加强件中，所述保险杠主体部沿车辆横向延伸。所述保险杠主体部设置在左右一对纵梁的车辆纵向外侧，所述左右一对纵梁布置在车辆前部或车辆后部并且沿车辆纵向延伸。此外，所述加强构件布置在所述保险杠主体部的至少车辆横向中央部的截面内。所述加强构件由木材形成并且为块状。这里，所述加强构件的年轮的轴心方向是沿车辆横向延伸的方向。由此，载荷沿着年轮的轴心方向分散。因此，即使在杆等比较小的碰撞体与保险杠加强件的车辆横向中央部碰撞的情况下，碰撞载荷也可以在车辆横向上分散，并且保险杠加强件的局部破裂可以被抑制。

此外，由于加强构件由木材形成，所以与保险杠主体部的板厚变厚等情况相比，可以抑制重量的增加。注意，这里所谓的纵梁的车辆纵向外侧是指布置在车辆前部的纵梁的车辆前侧、或者布置在车辆后部的纵梁的车辆后侧。此外，“年轮的轴心方向”是指在切割前的状态下沿着木材的年轮的中心轴线延伸的方向。

在本公开的第二方案中，在上述第一方案中，动力单元布置在所述保险杠主体部的所述车辆横向中央部的车辆纵向内侧，发动机和变速驱动桥在所述动力单元处在所述车辆横向上连接；并且所述加强构件布置在所述发动机与所述变速驱动桥的至少连接部的车辆纵向外侧。

在所述第二方案的保险杠加强件中，所述加强构件布置在发动机和变速驱动桥的连接部的车辆纵向外侧。由此，即使在碰撞体与保险杠加强件碰撞的情况下，也能够抑制保险杠加强件在发动机与变速驱动桥的连接部处的局部破裂。

在本公开的第三方案中，在上述第一和第二方案中，所述加强构件在车辆横向上的两个端部定位为比纵梁的远侧端部更靠车辆横向外侧。

在所述第三方案的保险杠加强件中，从碰撞体输入到保险杠加强件的载荷可以在车辆横向上分散并且可以传递到纵梁。注意，这里所谓的“纵梁的远侧端部”是指布置在车辆前部的纵梁的前端部或布置在车辆后部的纵梁的后端部。