[发明专利]制动控制装置的诊断装置

说明书

本发明提供一种制动控制装置的诊断装置，其能够在诊断制动控制装置时抑制制动液压发生脉动。该制动控制装置的诊断装置具有：轮缸，其通过承受制动液压来对车轮赋予制动力；主缸，其用于产生与制动踏板的操作相应的液压；电动泵，其设于主缸和轮缸之间的液压管线，并将向轮缸供给的制动液加压；以及蓄压阀，其在液压管线中设于电动泵的吸入侧，用于对液压管线进行开闭，用于控制电动泵的工作和蓄压阀的开闭的控制部在初始检测条件成立的情况下，使蓄压阀开始开阀，在蓄压阀完成开阀之后，使电动泵开始工作，并维持蓄压阀的开阀状态直到电动泵的工作停止。

技术领域

本发明涉及一种制动控制装置的诊断装置。

背景技术

专利文献1记载了一种制动控制装置，该制动控制装置执行装置是否正常工作的系统检查控制。该专利文献1所述的系统检查控制为：在自点火开关接通的时刻经过了第1预定时间之后对马达进行通电，并且也对内侧闸阀通电并开阀，然后，在经过第2预定时间时停止对马达的通电，然后，在经过了第3预定时间的时刻，停止对内侧闸阀的通电并闭阀。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-35467号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，像内侧闸阀这样的开闭阀从开始开阀到该开阀完成为止需要时间。因此，在像上述专利文献1所述那样同时对内侧闸阀和马达进行通电时，马达会在内侧闸阀完成开阀之前工作。

此外，自通电到马达实际工作为止的时间和自通电到开闭阀实际开始开阀为止的时间也有可能不同。在该情况下，即使像上述那样同时对内侧闸阀和马达进行通电，也有可能马达在内侧闸阀完成开阀之前工作。

若马达在内侧闸阀完成开阀之前工作，则在内侧闸阀的一部分关闭的状态下主泵的吸引力作用于内侧闸阀。由此，在由马达驱动的主泵的吸引力进行作用的状态下向内侧闸阀流入的制动液的流量受到限制，因此，内侧闸阀和主泵之间的液压回路变为负压状态，在内侧闸阀的上游侧和下游侧之间产生压力差。在该状态下，在内侧闸阀开阀时，制动液压发生脉动，由于该脉动导致制动配管振动。该制动配管的振动经由用于固定制动配管的固定构件向车身传递，并作为脉动音向车内传播。这样的问题即使在主泵的驱动源为除了马达之外的致动器时也会发生。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够在诊断制动控制装置时抑制制动液压发生脉动的制动控制装置的诊断装置。

用于解决问题的方案

本发明为了达成上述目的而提供一种制动控制装置的诊断装置，其具有：轮缸，其通过承受工作液的液压来对车轮赋予制动力；主缸，其用于产生与制动踏板的操作相应的液压；电动泵，其设于所述主缸和所述轮缸之间的液压通路，并将向所述轮缸供给的工作液加压；以及开闭阀，其在所述液压通路中设于所述电动泵的吸入侧，用于对所述液压通路进行开闭，该制动控制装置的诊断装置具有用于控制所述电动泵的工作和所述开闭阀的开闭的控制部，所述控制部在预定的诊断条件成立的情况下，使所述开闭阀开始开阀，在所述开闭阀完成开阀之后使所述电动泵开始工作，并维持所述开闭阀的开阀状态直到所述电动泵的工作停止。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种能够在诊断制动控制装置时抑制制动液压发生脉动的制动控制装置的诊断装置。

附图说明

图1是搭载有本发明的一个实施例的制动控制装置的诊断装置的车辆的概略框图。

图2是被本发明的一个实施例的制动控制装置控制的ESP单元的结构图。