[发明专利]一种降低后扭力梁车型制动低频噪音的方法

权利要求书

1.一种降低后扭力梁车型制动低频噪音的方法，所述的后扭力梁车型内设置有后盘式制动器(1)，所述后盘式制动器(1)通过连接板(2)固定在扭力梁(3)上，其特征在于，包括以下步骤：

1)对所述后盘式制动器(1)在不同工况下工作时的整车进行噪音检测试验，得到各个工况下的噪音频率，并确定产生低频噪音的工况条件；

2)根据产生低频噪音的工况条件，模拟并复现所述低频噪音，同时对所述后盘式制动器(1)内的零部件以及与后盘式制动器(1)相连的零部件的振动频率进行测试，根据振动频率确定低频噪音的传递路径；

3)对所述零部件进行模态分析，并与试验的振动频率对比，识别与所述低频噪音模态耦合的零部件；

4)改变与所述低频噪音模态耦合的零部件的模态，切断噪音的传递路径。

2.根据权利要求1所述的降低后扭力梁车型制动低频噪音的方法，其特征在于：所述低频噪音的频率范围为0～1000HZ，包括频率范围为100Hz～500Hz的Moan噪音。

3.根据权利要求2所述的降低后扭力梁车型制动低频噪音的方法，其特征在于：所述步骤1)中，后盘式制动器(1)的不同工况参数包括温度、湿度、速度和减速度，所述温度的范围值为-30℃～10℃，所述湿度的范围值为80％rh～100％rh，所述速度的范围值为0～5km/h，所述减速度的范围值为0～0.1g。

4.根据权利要求1～3任意一项所述的降低后扭力梁车型制动低频噪音的方法，其特征在于：所述步骤2)中，模拟并复现所述低频噪音是在惯性台架上使用后悬架系统来实现，所述后悬架系统包括所述后盘式制动器(1)、扭力梁(3)和控制后盘式制动器(1)动作的液压系统。

5.根据权利要求4所述的降低后扭力梁车型制动低频噪音的方法，其特征在于：所述步骤2)中，测试振动频率的零部件包括后盘式制动器(1)内的摩擦片(11)、制动钳安装支架(12)和与后盘式制动器(1)相连的连接板(2)、扭力梁(3)，所述摩擦片(11)与制动钳安装支架(12)固定相连后安装在制动盘上，所述制动盘通过连接板(2)与扭力梁(3)固定相连。

6.根据权利要求5所述的降低后扭力梁车型制动低频噪音的方法，其特征在于：在步骤2)中，零部件的振动频率的测试装置包括固定在所述零部件上的三向位移传感器和接收三向位移传感器的信号后进行处理的智能信号采集处理分析仪。

7.根据权利要求6所述的降低后扭力梁车型制动低频噪音的方法，其特征在于：所述步骤2)中，根据振动频率确定低频噪音的传递路径的方法是，通过所述零部件的振动频率值的大小顺序排列，得到由后盘式制动器(1)内的部件为激励源的传递路径。

8.根据权利要求1所述的降低后扭力梁车型制动低频噪音的方法，其特征在于：所述步骤3)中，对所述零部件进行模态分析运用的是有限元分析软件。

9.根据权利要求1所述的降低后扭力梁车型制动低频噪音的方法，其特征在于：所述步骤4)中，改变与所述低频噪音模态耦合的零部件的模态的方法包括提高所述零部件的刚度，防止噪音的传递。

10.根据权利要求9所述的降低后扭力梁车型制动低频噪音的方法，其特征在于：与所述低频噪音模态耦合的零部件为所述连接板(2)，改变所述连接板(2)模态的方法包括将所述连接板(2)更换成铸铁件，其厚度设置为10mm～15mm。