[发明专利]用于车辆的刹车盘的制备方法、刹车盘及车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的刹车盘的制备方法、刹车盘及车辆，所述用于车辆的刹车盘的制备方法包括：如下步骤：对放置在SiC骨架上的铝合金锭进行无压浸渗以使铝合金锭浸渗到SiC骨架内，所述无压浸渗过程包括：预热步骤：将温度提升至T1，并保持时间t1；加热步骤：继续加热至温度达到T2，并保持时间t2；降温步骤：降温至温度T3，并保持时间t3，其中T2＞T3＞T1，并且t1＜t2＜t3；冷却步骤：降温至温度T1。根据本发明的用于车辆的刹车盘的制备方法，可制得制动效能、散热性能等综合性能优良的刹车盘。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的刹车盘的制备方法、刹车盘及车辆。

背景技术

目前市场上刹车盘材料普遍使用铸铁，当长时间制动或者频繁制动时，制动盘温度急剧升高，制动盘如不能有效散热，制动效能就会降低，制动效果变差，容易引发安全问题。所以解决制动盘的有效散热问题对于长时间制动或者频繁制动下的制动盘的制动效能和稳定性尤为重要。解决散热问题，可以从结构方面进行优化，比如开槽，但是限于材质原因，散热效果有待进一步提高，因此存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于车辆的刹车盘的制备方法，所述制备方法可制得制动效能、散热性能等综合性能优良的刹车盘。

本发明还提出了一种通过上述制备方法获得的刹车盘。

本发明还提出了一种具有上述刹车盘的车辆。

根据本发明实施例的用于车辆的刹车盘的制备方法，包括如下步骤：对放置在SiC骨架上的铝合金锭进行无压浸渗以使所述铝合金锭浸渗到所述SiC骨架内，所述无压浸渗过程包括：预热步骤：将温度提升至T1，并保持时间t1；加热步骤：继续加热至温度达到T2，并保持时间t2；降温步骤：降温至温度T3，并保持时间t3，其中T2＞T3＞T1，并且t1＜t2＜t3；冷却步骤：降温至温度T1。

根据本发明的用于车辆的刹车盘的制备方法，通过对铝合金锭和SiC骨架采用无压浸渗的方法，具体通过预热步骤、加热步骤、降温步骤和冷却步骤以获得陶瓷基复合材料刹车盘，从而在保证刹车盘制动效能的条件下，有效改善刹车盘的散热效能。

根据本发明一个实施例的用于车辆的刹车盘的制备方法，将所述铝合金锭以及所述SiC骨架放置在加热炉中进行所述无压浸渗工艺。

可选地，所述冷却步骤采用自然冷却方式进行降温。

进一步地，在所述冷却步骤之后，通过水冷方式对样件进行二次冷却。

可选地，所述用于车辆的刹车盘的制备方法还包括：切除步骤：在水冷所述样件后切除多余的铝合金边角。

根据本发明一个实施例的用于车辆的刹车盘的制备方法，所述t1＝2min，所述t2＝10min，所述t3＝240min。

根据本发明一个实施例的用于车辆的刹车盘的制备方法，所述T1＝150℃，所述675℃≤T2≤685℃，所述660℃≤T3≤670℃。

根据本发明一个实施例的用于车辆的刹车盘的制备方法，将SiC粉末颗粒进行烧结形成多孔的SiC骨架，所述SiC粉末颗粒的尺寸为100目。

根据本发明的第二方面的刹车盘为通过上述第一方面任一项所述的制备方法获得的刹车盘，从而具有制动效能好、散热性能好、质量轻、噪音小等较好的综合性能。

根据本发明的第三方面的车辆，设置有如第二方面所述的刹车盘。所述车辆与上述的刹车盘相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明