[发明专利]一种船用起重机液压应急停止单元

说明书

本发明公开了一种船用起重机液压应急停止单元，操作时操作人员站在起重机平台上的操纵台旁，通过手动控制负载敏感比例多路阀的三个手柄分别控制起重机的变幅、绞车和回转三个动作。当在操作过程中出现异常情况时，可以随时按下操纵台上像电气急停按钮一样的操纵台急停阀，起重机所有动作自动停止，待危险解除或故障排除后将急停阀按钮向外拉出，起重机恢复正常工作。在起重机下放的筒体上安装有同样的筒体急停阀，两个阀之间通过液压管路联结。当起重机操作人员在操作过程中没有发现已经出现的意外情况，机旁的辅助人员可以迅速按下筒体急停阀，使起重机停止工作。

技术领域

本发明涉及一种船用起重机的液压系统应急停止单元。

背景技术

应急停止是所有船用起重机必备的一种安全功能，当起重机在工作过程中发生意外时，操作人员可以通过应急停止功能使起重机停止工作，避免发生设备和人身伤害。目前船用液压起重机的应急停止主要分为两大类：一是采用电气急停按钮，当发生意外时操作人员按下操纵台旁的急停按钮，使油泵电机停止转动，液压系统失去动力；二是采用液压方式控制，在液压主操纵阀进油路与回油路之间安装一个截止阀，截止阀为常闭，当发生意外时，操作人员开启截止阀，使油泵输出的液压油直接回油箱，也可以使液压系统泄压保证设备的安全。

对于第二类采用液压急停的方式目前存在以下问题：1、大型的起重机因为液压系统流量大，进油管路很粗，截止阀开关需要较大的人力，操作费力；2、常规的电气急停采用红色蘑菇头按钮，按下即可停止，而操作截止阀需要将手柄扳动90度，不符合常规的操作习惯，在紧急情况时操作不便；3、某些工况起重机需要两地急停或远程急停，现有的这种截止阀方式无法实现该功能。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决上述问题之一，提供一种船用起重机液压应急停止单元。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种船用起重机液压应急停止单元，包括起重机主操纵阀和起重机操纵台，所述起重机主操纵阀采用负载敏感比例多路阀作为液压控制系统，通过手动控制负载敏感比例多路阀的三个手柄分别控制起重机的变幅、绞车和回转三个动作，所述起重机操纵台上设置有操纵台急停阀和筒体急停阀，所述负载敏感比例多路阀的LS油口与操纵台急停阀的A口相连通，操纵台急停阀的X口与筒体急停阀的A口相连通，所述操纵台急停阀的B口与油箱的L口相连通，筒体急停阀的B口也与油箱的L口相连通，所述油箱上安装有油泵，油泵的输出口与负载敏感比例多路阀的P口相连通，负载敏感比例多路阀的P口与三通流量调节阀的进油口相连通，三通流量调节阀的出油口通过回油滤器连通油箱，LS油口与三通流量调节阀的控制口联结，三通流量调节阀主阀芯开启量由LS控制油口压力决定。

进一步，所述筒体急停阀、操纵台急停阀均分别为二位三通阀。

进一步，所述三通流量调节阀集成在负载敏感比例多路阀内部。

进一步，当三通流量调节阀的控制腔因为LS油口失去压力时，多路阀主阀芯在弹簧力的作用下全部开启，此时即使多路阀主阀芯仍在开启位置，但油泵出来的液压油已经通过三通流量调节阀的主阀芯回到油箱，所以起重机执行机构会停止动作，起到安全保护的作用。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明利用起重机多路比例阀内部的LS油路通过外部阀控制来实现应急停止功能，且采用两个二位三通阀通过先导LS油路实现了船用起重机的就地急停，并增加了机旁急停功能，提高了起重机的安全性。

2、本发明的两个应急停止阀的外观和操作方式与通用的电气蘑菇头急停按钮一致，符合人员的操作习惯，便于操作。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本发明的液压应急停止布置示意图；