[发明专利]汇流条模块的电极接触构造有效
申请号: | 201810879286.3 | 申请日: | 2018-08-03 |
公开(公告)号: | CN109390539B | 公开(公告)日: | 2021-10-12 |
发明(设计)人: | 土屋豪范;古庄晃三;柳原真一;冈崎裕太郎 | 申请(专利权)人: | 矢崎总业株式会社;丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M50/507 | 分类号: | H01M50/507;H01M50/503;H01M50/517;H01M50/528 |
代理公司: | 北京奉思知识产权代理有限公司 11464 | 代理人: | 吴立;邹轶鲛 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汇流 模块 电极 接触 构造 | ||
提供一种能够使电池电极和汇流条间的接触电阻下降的汇流条模块的电极接触构造。汇流条模块的电极接触构造包括:绝缘树脂制的箱体,放置在并设的多个单体电池,形成有使相邻的一对单体电池的电极(17)和从该电极(17)立起的电极螺栓(23)露出的汇流条容纳室;汇流条(25),在从汇流条容纳室露出的一对电极螺栓(23)插通一对螺栓贯通孔(47)并且跨一对电极(17)地放置;螺母(27),与电极螺栓(23)拧合并且与一对电极(17)一起地将汇流条(25)拧紧固定;以及4个下陷部(57),在螺母(27)的按压面(49)的径向外侧从汇流条(25)的与电极(17)对置的面突出。
技术领域
本发明涉及汇流条模块的电极接触构造。
背景技术
在搭载在电动汽车、混合动力车等车辆的电池集合体安装有汇流条模块。如图6所示,汇流条模块501在箱体503的汇流条容纳部505容纳有将各单体电池间电连接的汇流条507。汇流条507将检测单体电池的电压的电压检测端子509组合并用螺母513与电极螺栓511共同接合,从而安装在各单体电池的电极515。汇流条模块501通过在汇流条507组合电压检测端子509,从而能进行电池单元间的通电与电池电压的检测。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利特开2011-65863号公报
发明内容
本发明欲解决的问题
然而,以往的汇流条模块的电极接触构造如图7所示,稳定的接触面仅为与螺母513的凸缘部517对应的区域(图7的斜线部519),接触电阻的进一步降低成为问题。
本发明是鉴于上述状况而完成的,其目的在于提供一种能够使电池电极和汇流条间的接触电阻下降的汇流条模块的电极接触构造。
用于解决问题的方案
本发明所涉及的上述目的由下述构成达到。
(1)一种汇流条模块的电极接触构造,其特征在于,包括:
绝缘树脂制的箱体,被放置在并设的多个单体电池,并且形成有使相邻的一对所述单体电池的电极和从该电极立起的电极螺栓露出的汇流条容纳室;汇流条,在从所述汇流条容纳室露出的一对所述电极螺栓将一对螺栓贯通孔插通,并且跨一对所述电极地放置;螺母,与所述电极螺栓拧合,并且与用一对所述电极一起将所述汇流条拧紧固定;以及至少1个凸部,在所述螺母的按压面的径向外侧,从所述汇流条的与所述电极对置的面突出。
根据上述(1)的构成的汇流条模块的电极接触构造,在箱体的汇流条容纳室容纳具有一对螺栓贯通孔的汇流条。汇流条在一对各螺栓贯通孔插通有配置在汇流条容纳室的相邻的单体电池的电极螺栓。汇流条在将与电极螺栓拧合的螺母紧固时,首先,凸部与电极抵接。此时,汇流条处于凸部受到来自电极的反作用力而被凸部支持在电极的状态。汇流条在螺母进一步紧固时,在凸部与被螺母的按压面按压的被按压面之间作用有剪断力。汇流条由于该剪断力而向被按压面接近电极的方向挠曲(变形),被按压面的背面紧贴在电极。
在上述(1)的构成的汇流条模块的电极接触构造中,在螺母与电极螺栓拧合且被按压面的背面紧贴在电极之前,凸部与电极接触。对于凸部,即使之后紧固螺母,负荷也会向接近电极的方向施加,因此,维持与电极的可靠的接触状态。例如,没有凸部的汇流条在被螺母紧固时,有可能在被按压面以外的部分产生翘曲等。由于翘曲而产生了不与电极接触的间隙的汇流条有可能引起接触不良,使接触电阻增加。与之相对,在上述(1)的构成的汇流条模块的电极接触构造中,由于汇流条可以使背面紧贴在电极,使凸部可靠地与接触电极,因此,与未设置有凸部的汇流条的构造相比,能够抑制接触电阻增加。另外,在上述(1)的构成的汇流条模块的电极接触构造中,与未设置有凸部的汇流条的构造相比,能够增加汇流条相对于电极的接触面积,能够实现稳定的通电和电压检测,抑制温度上升。
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