[发明专利]发动机配气系统及发动机在审
| 申请号： | 201810879337.2 | 申请日： | 2018-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN109026252A | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 何涛;刘建文;陈艺方;程世杰;杨正靖;刘智江 | 申请（专利权）人： | 重庆隆鑫发动机有限公司;隆鑫通用动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/352 | 分类号： | F01L1/352;F01L1/46;F01L1/18 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 吕小琴 |
| 地址： | 400052 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 正时 曲轴 主动齿轮 发动机 热变形 传动 轴套 热膨胀 发动机配气系统 配气系统 主动齿 齿轮 啮合 不受约束 传动连接 传动配合 间隙配合 啮合传动 啮合关系 使用周期 运行噪声 轴向延伸 低噪声 高效率 顺畅性 保证 抵消 | ||
1.一种发动机配气系统，其特征在于：所述配气系统的正时主动齿包括正时主动齿轮本体和沿正时主动齿轮本体轴向延伸形成的轴套，且正时主动齿轮本体通过传动配合外套于曲轴的该轴套形成传动，且正时主动齿轮本体间隙外套于曲轴。
2.根据权利要求1所述的发动机配气系统，其特征在于：正时主动齿轮本体通过过盈传动配合外套于曲轴的所述轴套形成传动。
3.根据权利要求2所述的发动机配气系统，其特征在于：所述曲轴与正时主动齿轮本体对应处加工环形沉槽，该环形沉槽使得正时主动齿轮本体间隙外套于曲轴。
4.根据权利要求1所述的发动机配气系统，其特征在于：所述配气系统的摇臂支架安装于发动机缸头，发动机的缸头上嵌有钢制或铸铁嵌件Ⅰ，所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ形成支撑所述配气系统的摇臂支架安装的支撑部。
5.根据权利要求4所述的发动机配气系统，其特征在于：发动机的缸头上嵌有钢制或铸铁嵌件Ⅱ，所述钢制或铸铁嵌件Ⅱ形成用于将缸头安装于缸体的固定部。
6.根据权利要求5所述的发动机配气系统，其特征在于：所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ与钢制或铸铁嵌件Ⅱ一体成型于一钢制或铸铁基础件，所述钢制或铸铁基础件嵌于缸头内。
7.根据权利要求6所述的发动机配气系统，其特征在于：所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ为五个，与摇臂支架的安装支撑点对应分布；所述钢制或铸铁嵌件Ⅱ为四个，对应分布于缸头和缸体的四个连接点；所述钢制或铸铁基础件向缸头的四个所述固定部延伸形成第一连接臂、第二连接臂、第三连接臂和第四连接臂，四个钢制或铸铁嵌件Ⅱ分别为第一钢制或铸铁嵌件Ⅱ、第二钢制或铸铁嵌件Ⅱ、第三钢制或铸铁嵌件Ⅱ和第四钢制或铸铁嵌件Ⅱ且一一对应一体成型于四个连接臂；所述五个钢制或铸铁嵌件Ⅰ分别为第一钢制或铸铁嵌件Ⅰ、第二钢制或铸铁嵌件Ⅰ、第三钢制或铸铁嵌件Ⅰ、第四钢制或铸铁嵌件Ⅰ和第五钢制或铸铁嵌件Ⅰ；所述第五钢制或铸铁嵌件Ⅰ一体成型于于钢制或铸铁基础件，第一钢制或铸铁嵌件Ⅰ、第二钢制或铸铁嵌件Ⅰ、第三钢制或铸铁嵌件Ⅰ和第四钢制或铸铁嵌件Ⅰ以四点连接的方式一一对应一体成型于四个连接臂。
8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于：所述第一钢制或铸铁嵌件Ⅰ、第二钢制或铸铁嵌件Ⅰ、第三钢制或铸铁嵌件Ⅰ、第四钢制或铸铁嵌件Ⅰ呈梯形分布，其中第一钢制或铸铁嵌件Ⅰ和第二钢制或铸铁嵌件Ⅰ位于上底边，第三钢制或铸铁嵌件Ⅰ和第四钢制或铸铁嵌件Ⅰ位于下底边，所述第五钢制或铸铁嵌件Ⅰ位于梯形内靠近下底边设置。
9.根据权利要求6所述的发动机配气系统，其特征在于：所述钢制或铸铁嵌件Ⅱ相对于钢制或铸铁基础件向下延伸用于与发动机缸体抵紧安装，且所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ相对于钢制或铸铁基础件向上延伸用于支撑安装摇臂支架。
10.一种发动机，其特征在于：所述发动机安装有权利要求1-9任一权利要求的配气系统。
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