[发明专利]操作者可配置的辐射加热系统和相关方法

说明书

提供一种用于机动车辆的操作者可配置的辐射加热系统。该操作者可配置的辐射加热系统包括在机动车辆内的不同位置处设置的多个对接点和被配置用于与多个对接点中的任何对接点对接的辐射加热面板。还公开了一种相关方法。

技术领域

本文件大体上涉及机动车辆设备领域，并且更具体地涉及操作者可配置的辐射加热系统以及定制机动车辆中的辐射加热系统以满足优选的加热需求或操作者期望的相关方法。

背景技术

标准的机动车辆暖通空调(HVAC)系统通过使空气循环通过加热器芯来加热，其中该空气与从机动车辆发动机循环的冷却剂处于热交换关系。在机动车辆在低温条件下长时间静止之后，发动机冷却剂冷却至环境温度并且使冷却剂充分加热以向HVAC系统循环的空气提供热量之前需要大量时间。此外，为机动车辆乘员提供显著的加热感觉之前，加热的空气必须首先加热管道并与机动车辆的乘客舱中的所有冷空气混合。这种延迟会导致乘员不满。

虽然机动车辆可以配备有正温度系数(PTC)加热器，但是在许多条件下将在发动机冷却剂之前达到空气加热温度，这种加热器仍然需要时间来加热机动车辆的乘客舱中的空气。另外，应该理解，目前构建的内燃发动机中存在低效率以满足影响燃料经济性的气候目标(例如火花延迟)。此外，在寒冷环境中加热电动车辆中的空气需要使用一些范围来加热车辆。

该文献涉及一种用于机动车辆的新的和改进的辐射加热系统，该系统处理并解决了这些问题。

发明内容

根据本文描述的目的和益处，提供了一种用于机动车辆的操作者可配置的辐射加热系统。该操作者可配置的辐射加热系统包括多个对接点和辐射加热板。多个对接点中的一个对接点设置在机动车辆中的多个不同位置处。辐射加热板配置成与在那些不同位置处设置的多个对接点中的任何对接点对接。

多个对接点中的每个对接点可以包括第一电力传输结构和第一结构连接器。辐射加热板可以包括第二电力传输结构和第二结构连接器。

第一电力传输结构可以包括第一电连接器，并且第二电力传输结构可以包括可以物理地连接到第一电连接器的第二电连接器。第一结构连接器可以物理地连接到第二结构连接器。

在其他可能的实施例中，第一电力传输结构是第一连接设备，并且第二电力传输结构是第二连接设备，由此通过感应传递电力。在这样的实施例中，第一结构连接器也可以物理地连接到第二结构连接器。

辐射加热板可以包括承载在基板上的多个电阻加热元件。该基板可以是柔性的。该基板可以包括至少一个铰接件以允许折叠。

在一些实施例中，第一电力传输结构承载在第一结构连接器上，并且第二电力传输结构承载在第二结构连接器上。

可以在机动车辆内的至少两个位置处提供多个对接点。这些位置可以选自包括仪表板、装饰板、车顶内衬、中控台、搁脚板、地板垫、座椅靠背、车门、车柱、包装托盘、折叠托盘桌、可移除车顶板、敞篷车顶、车顶板、座椅底部前部和头枕的位置组。

操作者可配置的辐射加热系统还可以包括第二辐射加热板，该第二辐射加热板配置成与多个对接点中的任何其他对接点对接。第一辐射加热板和第二辐射加热板的尺寸可以不同。第一辐射加热板和第二辐射加热板的形状可以不同。第一辐射加热板和第二辐射加热板的尺寸和形状两者可以不同。

根据另一方面，提供了一种定制机动车辆中的辐射加热系统的方法。该方法包括将第一辐射加热板定位在选自机动车辆中的不同位置处的多个对接点中的期望对接点处并且激活第一辐射加热板的步骤。

该方法可以包括将期望对接点的第一电力传输结构连接到第一辐射加热板的第二电力传输结构的步骤。此外，该方法可以包括将期望对接点的第一结构连接器连接到第一辐射加热板的第二结构连接器的步骤。