[发明专利]一种无纺布的制造工艺在审

专利信息
申请号: 201810880879.1 申请日: 2018-08-04
公开(公告)号: CN109109427A 公开(公告)日: 2019-01-01
发明(设计)人: 吴宇斌 申请(专利权)人: 苏州弗瑞斯特汽车新材料有限公司
主分类号: B32B37/02 分类号: B32B37/02;B32B38/00;B60R13/02
代理公司: 苏州佳博知识产权代理事务所(普通合伙) 32342 代理人: 唐毅
地址: 215531 江苏省苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 无纺织物 下层 无纺布 制造工艺 上层 热压成型 边角料 撒粉机 裁剪 产品利润率 原材料成本 粉碎颗粒 粉碎系统 颗粒分布 纤维形成 循环利用 流水线 撒粉 针刺 制备 运送 震动 覆盖
【说明书】:

发明涉及一种无纺布的制造工艺,该无纺布的制造工艺具体步骤如下:第一步,制备下层无纺织物并通过流水线向前运送;第二步,当下层无纺织物到达撒粉机,撒粉机震动对下层无纺织物上进行撒粉颗粒,粉颗粒的最大直径为0.5mm,所述粉颗粒为无纺布热压成型后裁剪下来的边角料粉碎颗粒;第三步,若干层纤维形成的上层无纺织物,上层无纺织物铺于下层无纺织物上,并覆盖粉颗粒;第四步,针刺上层无纺织物与下层无纺织物令所述粉颗粒分布上层无纺织物于下层无纺织物内。本发明所采用的粉颗粒来源于无纺布热压成型后裁剪下来的边角料经粉碎系统粉碎后所得,通过循环利用来降低原材料成本,提高产品利润率。

技术领域

本发明涉及汽车内饰材料应用领域,特别涉及一种无纺布的制造工艺。

背景技术

汽车内饰行业是一个蒸蒸日上的行业,随着汽车的普及及需求量的加大,对汽车内饰的需求量也越来越大,但是随之而来的是汽车内饰生产厂家产生的废旧边角料也越来越多,无形之中也产生了巨大的资源浪费,并且废旧边角料的堆砌对环境造成巨大影响。

申请号为CN201620530118.X的发明公开了一种用于汽车内饰件的循环利用的撒粉复合材料,它包括上层无纺无纺织物、底层无纺无纺织物以及位于上层和底层之间的中间撒粉层,所述中间撒粉层的粉颗粒直径为5~10mm,中间撒粉层撒粉加入到上层无纺无纺织物和底层无纺无纺织物的中间,在针刺作用下纤网复合在一起。虽然可以解决边角料需要焚烧或填埋的非环保措施而对环境造成影响的问题,但粉颗粒直径较大,撒在上层无纺无纺织物和底层无纺无纺织物之间的粉颗粒不容易分散到无纺无纺织物内部,造成粉颗粒分散不均匀,各层面料之间结合牢度差。当实施针刺工艺时,由于粉颗粒尺寸较大,容易造成针刺断裂,如果调整为直径较大的针,解决了针的断裂问题,但实施过程中针易卡住,造成麻烦。此外上述发明并未对撒粉复合材料的工艺及具体实施方法详细叙述。

鉴于此,本发明基于回收的边角料的粉颗粒,提供一种结合牢度优异、复合结构均匀的无纺布的制造工艺。

发明内容

本发明的目的是提供一种结合牢度优异、复合结构均匀的无纺布的制造工艺。

为实现上述目的,本发明采用的一个技术方案是:一种无纺布的制造工艺,该无纺布包括上层无纺织物、下层无纺织物及夹在所述上层无纺织物与所述下层无纺织物之间的粉颗粒,该无纺布的制造工艺具体步骤如下:

第一步:若干层纤维形成的下层无纺织物并通过流水线向前运送;

第二步:当下层无纺织物到达撒粉机,所述撒粉机震动对下层无纺织物上进行撒粉颗粒,所述粉颗粒的最大直径为0.5mm,所述粉颗粒为无纺布热压成型后裁剪下来的边角料粉碎颗粒;

第三步:若干层纤维形成的上层无纺织物,上层无纺织物铺于所述下层无纺织物上,并覆盖粉颗粒;

第四步:针刺所述上层无纺织物与所述下层无纺织物令所述粉颗粒分布上层无纺织物于所述下层无纺织物内。

上述第一步中,所述下层无纺织物先完成针刺后,再向前运送至撒粉处。

所述上层无纺织物、下层无纺织物及位于所述上层无纺织物、下层无纺织物之间的粉颗粒的重量比为1:0.8:1~1:1.5:1。

所述上层无纺织物、下层无纺织物及粉颗粒的重量比为1:1.125:1。

与现有技术相比,本发明一种无纺布在制作过程中,将无纺布热压成型后裁剪下来的边角料经粉碎系统粉碎后,通过撒粉的方式,加入到上下两层无纺织物中间,经过针刺作用,将上层无纺织物、下层无纺织物和中间撒粉层纤网复合在一起,制成发动机罩盖用原材料,利用该材料生产出的外轮罩满足客户要求。通过循环利用来获得尺寸较小的粉颗粒,达到预期效果。同时降低原材料成本,提高产品利润率。使用本发明的无纺布,可以达到节省资源和成本、过程简单高效、绿色环保的目的。

具体实施方式

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