[发明专利]一种新型铸铝的前门立柱结构

说明书

本发明揭露一种新型铸铝的前门立柱结构，其包括前门铰链、安装于所述前门铰链中的纵梁及横梁，所述前门铰链为铸铝材质，其包括由多个面围设形成的主体部，主体部具有由多个面围设一个空心结构的空心部，自主体部的多个表面分别向内凹陷形成贯穿空心部的若干孔，前门铰链还包括自所述主体部的其中一个面向外延伸的纵梁连接部、自主体部的另一个面向外延伸的横梁连接部，纵梁连接部具有空心结构的纵梁收容孔，横梁连接部具有空心结构的横梁收容孔；横梁连接部、纵梁连接部的横梁收容孔与纵梁收容孔均与主体部的空心部相贯通。各个功能孔和定位孔的精度，都却决于加工机械的精确度，可以保证很高的定位精度。

技术领域

本发明涉及车身结构技术领域，特别涉及一种新型铸铝的前门立柱结构。

背景技术

传统的前门立柱结构总成，一般有前门立柱内板、外板、内板加强板和外板加强板、线束支架、CCB安装支架、前门铰链加强板、限位器加强板等各种零件。而在上述零件中，具有位于前门上铰链安装孔，下铰链安装孔，限位器安装孔，前门线束孔，CCB支架上定位孔，CC支架下定位孔，车身安装孔，车身线束安装孔，在传统的结构设计中，这些孔在不同的零件上，需要计算非常负责的零件尺寸和总成尺寸链，才能确定各个孔的位置度、平面度、平行度等相对尺寸链。

这些零件通过焊接连接在一起，通过夹具和检具来保证零件的精度，由于定位孔的传递一致性无发保证，经产会出现尺寸偏差的情况，导致相关零件安装困难的问题。另外，前门铰链总成为多个零件的焊接总成，结构上存在这多处大面积零件贴合的结构，尤其是在前门铰链安装孔的位置，这种结构涂装液体很难进入，导致镀层的厚度很难达到标准的要求，从而导致出现修饰的情况，很多在里面的加强板电泳的效果都不是很好，容易出现锈蚀的问题；

此外，由于传统的零件都是采用钣金冲压的结构，钣金都是等厚的结构，很多对于前碰和40％偏置碰撞的传力路径优化不是很彻底，而铸铝的零件，料厚可以根据需要进行调节，因此可以解决这个问题。

鉴于此，本发明提供一种新型铸铝的前门立柱结构解决上述部分问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型铸铝的前门立柱结构，以降低零件重量，并提高零件的强度。

为实现上述目的，本发明采用的一个技术方案是：一种新型铸铝的前门立柱结构，其包括前门铰链、安装于所述前门铰链中的纵梁及横梁，所述前门铰链为铸铝材质，其包括由多个面围设形成的主体部，所述主体部具有由多个面围设一个空心结构的空心部，自所述主体部的多个表面分别向内凹陷形成贯穿空心部的若干孔，所述前门铰链还包括自所述主体部的其中一个面向外延伸的纵梁连接部、自所述主体部的另一个面向外延伸的横梁连接部，所述纵梁连接部具有空心结构的纵梁收容孔，横梁连接部具有空心结构的横梁收容孔；所述横梁连接部、纵梁连接部的横梁收容孔与纵梁收容孔均与所述主体部的空心部相贯通。

所述纵梁连接部与横梁连接部相互形成一个大于90度的角度。

所述横梁插入至所述横梁收容孔的底部，所述纵梁插入所述纵梁收容孔，所述纵梁的横截面对准所述横梁的侧面。

所述纵梁和所述横梁在所述主体部的空心结构内部形成百分之百截面重合。

所述主体部具有四个面，包括相互相对的第一面与第三面，连接所述第一面与所述第三面的第二面与第四面。

自所述主体部的第一面的表面向内凹陷形成凹槽，所述凹槽的底部为平面结构，自所述凹槽的底部向内凹陷贯穿至所述空心部形成下铰链安装孔；自所述主体部的第一面的表面向内凹陷贯穿至所述空心部形成前门上铰链安装孔；自所述主体部的第二面的表面向内凹陷形成限位器安装孔与前门线束孔；自所述主体部的第三面的表面向内凹陷形成CCB支架上定位孔、支架下定位孔、车身安装孔及车身线束安装孔。

所述下铰链安装孔、所述上铰链安装孔为一大一小两个孔。