[发明专利]单双驱高速自行车

说明书

本发明涉及一种单双驱高速自行车，该发明由前轮总装和后轮总装组成；前轮总装由左车把、传动杆一、T型固定杆、右车把、传动杆二、前车架、前变速拉杆、前变速齿轮盘及前车轮组成；后轮总装由连接车架、车座、右支撑架、左支撑架、车刹、后车架、后变速拉杆、后变速齿轮盘及后车轮组成；在使用双驱动时，左手握住手持把，右手握住换档把，带动左右车把上下往复运动，双脚带动左右脚蹬上下往复运动，即可驱动自行车向前运动；右手转动换档把，并配合左脚踩动换档踩块可实现双驱换档；右脚蹬上带有脚踩刹车装置；在需要双驱动变为单驱动时，只需将前轮档位置于空档区，并将左右车把收起即可实现单靠脚踩驱动自行车运动的单驱动模式。

技术领域

本发明涉及一种自行车，特别是一种骑行时既可以选择用脚进行单驱动，又可以选择手脚并用进行双驱动的单双驱高速自行车。

背景技术

目前，普通的自行车，是以人脚蹬自行车脚蹬，由脚蹬驱动轮盘再通过链条和飞轮带动后车轮转动而行驶的，由于仅仅依靠人体的下肢提供动力，造成自行车驱动力小，爬坡能力差，远途骑行易疲劳；对于现有的双驱动自行车，产品大都采用传统的圆周式驱动系统，这一驱动系统对于用脚驱动中还尚勉强，而用于稳定性要求较高的手驱动是根本不行的，手在旋转时，使龙头转弯不精确且在自行车颠簸时龙头难以保持平稳，并且手作功时产生水平力偶，使龙头左右摇摆，自行车方向不稳定，从而先前的双驱动自行车没有得到很好的推广。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，骑行速度快，舒适且安全性能高，可根据实际情况所需，在骑行时选择用脚进行单驱动，或者选择手脚并用进行双驱动的单双驱高速自行车。

为解决上述技术问题，本发明是按如下方式实现的：本发明所述单双驱高速自行车由前轮总装和后轮总装组成；前轮总装由左车把、传动杆一、T 型固定杆、右车把、传动杆二、前车架、前变速拉杆、前变速齿轮盘及前车轮组成；T 型固定杆的下端与传动杆二连接，二者同轴线，并可相对转动；T 型固定杆的上端中间位置有一固定柱体，固定柱体为圆柱凸台，与扇形齿盘上的扇齿连接孔连接，扇形齿盘可绕固定柱体旋转；传动杆一为两根，分别与左车把和右车把固定连接，传动杆一的端部固定连接着锥形齿轮二，轴承三的内圈固定连接在靠近传动杆一端部的位置，每根传动杆一上固定连接两个轴承三；固定销与轴承三的外圈固定连接，将传动杆一与 T 型固定杆固定连接；传动杆一的外圆柱面上固定连接有轴承一，轴承一有两个，其外圈分别与左车把及右车把固定连接，左车把及右车把可分别绕两个轴承一的轴线转动；右车把由车把后杆、预紧节、伸缩杆及手持把组成；车把后杆为空心圆柱体，其外圆柱面与轴承一的外圈固定连接，端部呈沿直径方向去掉一半的半圆弧状；预紧节固定连接在车把后杆的端部，由压紧螺栓、环套、上压紧轮及下压紧轮组成；环套的内侧圆柱面上设有环套卡槽，上压紧轮与下压紧轮嵌在环套卡槽内，上压紧轮与下压紧轮组合后的中心形成以矩形孔，环套上开有压紧孔，压紧螺栓通过压紧孔顶在上压紧轮的压紧弧面上；伸缩杆为矩形柱体，其穿过上压紧轮与下压紧轮组合形成的矩形孔，伸入到车把后杆的腔内；手持把为圆柱体，固定连接在伸缩杆的下侧面；左车把与右车把的区别在于左车把的伸缩杆的端部固定连接着换档器；换挡器由前轮档线、换档盘、换档把、档位孔、顶杆及轴承五组成；轴承五的外圈与伸缩杆固定连接，换挡把通过轴承五的内圈与换档盘固定连接，换挡盘为圆盘状，其上开有档位孔，顶杆的端部为球头，可卡接于档位孔内，换档盘的圆盘侧面设有圆环凹槽，前轮档线可卡接于圆环凹槽内；传动杆二的顶部固定连接着锥形齿轮一，中间部位与轴承二的内圈固定连接，底部位置固定连接着齿轮二，传动杆二的底端与前车架连接，并可与前车架构成相对转动；前变速拉杆通过前车架上的通孔与齿轮一固定连接；前变速拉杆由前轮档线、压簧、拨盘、轴承四和拉杆体组成；拉杆体为空心圆柱体，其圆柱侧面上均布有矩形齿及滑槽；前轮档线一端固定在拨盘上，另一端绕在换档盘上；压簧固定连接在拨盘的上端面，前变速拉杆的底端与轴承四的外圈固定连接；前变速齿轮盘为圆柱体，其端面上由最外围至中心位置的环状分布依次为一级齿、一级空档区、二级齿及二级空档区，前变速齿轮盘的中心为梅花状的前轮连接孔，前变速齿轮盘为相互对称的两个，有齿端面相对，靠前轮连接孔固定连接在前轮传动杆上，前轮传动杆一端与相互对称的两个前变速齿轮盘固定连接，并穿过轴承四的中心孔，另一端与前车轮固定连接，延伸部分卡接于前车架底部的通孔内，可在通孔内转动。