[发明专利]一种分区冷藏车及控制方法

说明书

一种分区冷藏车，包括制冷系统和车体上设置的冷藏箱，冷藏箱包括机室、低温一区、低温二区、低温三区、第四区，前述各区均具有温湿度传感器，用于实时检测各个区内的温湿度，基于不同运输对象对于冷藏温度、湿度的不同需求，提出了一种既可满足冷藏运输的多温区需要，又能智能控制冷藏车中温度和湿度的分区冷藏车，可同时满足货物冷冻、冷藏及常温运输温度要求，可实现一次配送多种不同温度要求的运输对象。尤其是，本发明创新性地在冷藏箱上通过结构设置可灵活转动的太阳能电池板，太阳能电池板将太阳能转化为电能作为能量来源，同时，创新性地利用高温尾气对待调节区域进行加热，确保不同冷藏区域达到设定的参数要求，起到节能环保的作用。

技术领域

本发明涉及冷藏车领域，具体涉及一种分区冷藏车及控制方法。

背景技术

随着冷藏运输业的发展，冷藏车在冷藏运输中扮演了越来越重要的角色，冷藏保温车的使用领域不断拓展，内部设计成多温型结构的冷藏车越来越受市场欢迎。但现有的冷藏车不能同时满足货物冷冻、冷藏及常温三种运输温度要求，无法解决目前城市配送中一次配送多种不同温度要求的食品和药品的运输难题。现有的冷藏运输车辆在设计结构和节能技术方面仍然有待提高。

现有的冷藏车，采用车载电瓶或电池供电，供电环境恶劣，供电持续性不足；同时消耗能源较多，不符合节能环保的要求。

发明内容

基于不同食品对于冷藏温度、湿度的不同需求和冷藏车低温不便频繁开启的特点，本发明针对多温型结构的冷藏车提出了一种既可以满足冷藏运输的多温区需要又能智能控制冷藏车中温度和湿度的多温区冷藏车。

本发明所述的一种分区冷藏车，其具有一个冷藏箱，冷藏箱包括机室，低温一区、低温二区、低温三区、第四区；其中机室、低温一区、低温二区、低温三区、第四区之间由隔板隔开；

低温一区、低温二区、低温三区、第四区的侧壁顶端设置有加湿装置，加湿装置的喷嘴设置在每个区的中部，朝向下方，用于在各区的湿度不达标时对其进行加湿；

低温一区、低温二区、低温三区、第四区的侧壁上设置有湿度传感器，湿度传感器用于实时检测低温一区、低温二区、低温三区、第四区；其中机室、低温一区、低温二区、低温三区、第四区之间的空气湿度；

低温一区、低温二区、低温三区、第四区的侧壁、底面和顶壁上均设置有温度传感器，用于实时检测各个区内的温度；

隔板采用隔热材料制成，其上设置有一平移小门，可以在人员需要短时进入时开启；

制冷系统对应四个温区，分别是设置有第二蒸发器的低温三区、设置有第三蒸发器的低温二区和设置有第四蒸发器的低温一区；设置有第一蒸发器的第四区；

其中第四区还设置一套电加热系统，当车厢外温度低于第四区的设定温度时，可以通过电加热系统给第四区加热至所需温度；

车顶可以设置太阳能电池板，为电加热系统提供电能；

第四区设置有两路加热铜管，一路铜管内通过汽车的排放的部分尾气，利用尾气的热量加热第四区，尾气流过第四区的铜管后，排出到车外，实现节能的目的；

另一路铜管内通过发动机的冷却液，利用发动机冷却液的热量加热第四区；

两路铜管上都设置有流量控制阀；

低温压缩机和高温压缩机设置在机室内；

冷凝蒸发器的冷凝管出口通过主路三通阀分别连接至第一支路和第二支路，所述第一支路再通过支路三通阀分支成两路，分别连通至第二蒸发器和第三蒸发器；所述第二支路连接至第四蒸发器，所述第二蒸发器、第三蒸发器和第四蒸发器的出口均连接低温级压缩机的入口；