[发明专利]一种地效飞行器

说明书

本发明涉及飞行器技术领域，提供了一种地效飞行器，包括机舱、动力装置、一对后掠翼和一对鸭翼，鸭翼和所述后掠翼对称连接在机舱的两侧，鸭翼和后掠翼对称连接在机舱的两侧，鸭翼连接于机舱的前端，动力装置用于提供飞行所需的动力。采用鸭翼与机舱直接结合，大幅增大结构强度，同时降低结构重量，鸭翼与后掠翼组合布局，确保了地效飞行器的固有平衡稳定性，从而提高气动效率，解决了现有的地效飞行器尾翼结构重量大、气动效率低、难以保证固有平衡稳定的问题。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种地效飞行器。

背景技术

地效飞行器是一种利用地面效应的空气动力学原理紧贴地面或水面飞行的特种飞行器。其技术优势在于飞行速度可达200-500公里/小时(是现有快艇速度的4-8倍)，载重比同尺寸的飞机载重提高40％以上，航程可提高60％以上。与此同时，地效飞行器航速块、承载量大、隐形效果好、适航性优异，并具有规避航空雷达探测和鱼雷攻击的特性。在军事领域，地效飞行器除可用于攻击敌舰艇及实施登陆作战外，也可用于执行运送武器装备、快速布雷、扫雷等任务，还可为海军部队提供紧急医疗救护。在民用领域，地效飞行器不仅可用于客、货运输，还可用于资源勘探、搜索救援、旅游观光、远洋渔船和钻井平台换员运输、通信保障与邮递等，用于跨海洋运输有较好的经济性和安全性。

现有的地效飞行器主要基于60年代的设计理念，其主要特点是拥有巨大的尾翼、展弦比小的后掠翼、粗犷的机身与后掠翼结合方式等等，这些结构设计导致现有的地效飞行器存在尾翼结构重量大，后掠翼气动效率低以及难以保证固有平衡稳定的缺点。因此需要提供一种新的方案以解决上述现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种地效飞行器，以降低地效飞行器的结构重量，从而提升气动效率和保证固有平衡稳定性。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：

提供了一种地效飞行器，包括机舱、动力装置、一对后掠翼和一对鸭翼，所述鸭翼和所述后掠翼对称连接在所述机舱的两侧，所述鸭翼连接于所述机舱的前端，所述动力装置用于提供飞行所需的动力。

作为上述技术方案的改进，所述鸭翼包括鸭翼本体和能够相对所述鸭翼本体转动的升降舵，所述升降舵设置在所述鸭翼本体的后侧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述升降舵之间相互独立运动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后掠翼包括后掠翼内段和后掠翼外段，所述后掠翼内段与所述机舱连接，所述后掠翼外段与所述后掠翼内段的外沿连接，并沿所述后掠翼内段的延伸方向继续延伸。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后掠翼内段为下反角结构。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后掠翼外段为上反角结构。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后掠翼外段上设置有可转动的副翼，所述副翼之间相互独立运动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述动力装置设置在所述机舱的后端，包括发动机和螺旋桨，所述发动机带动所述螺旋桨转动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述动力装置还包括沿所述螺旋桨周向环绕的螺旋桨罩。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括连接于所述机舱后端的垂尾，所述垂尾上设置有可转动的方向舵。

本发明的有益效果是：

本发明提供了提供了一种地效飞行器，包括机舱、动力装置、一对后掠翼和一对鸭翼，鸭翼和所述后掠翼对称连接在机舱的两侧，鸭翼和后掠翼对称连接在机舱的两侧，鸭翼连接于机舱的前端，动力装置用于提供飞行所需的动力。采用鸭翼与机舱直接结合，大幅增大结构强度，同时降低结构重量，鸭翼与后掠翼组合布局，确保了地效飞行器的固有平衡稳定性，从而提高气动效率。