[发明专利]一种提升AGM启停电池耐高温性能的方法

说明书

本发明属于铅酸蓄电池技术领域，具体公开了一种提升AGM启停电池耐高温性能的方法，所述方法包括：在正极铅膏中添加铅膏总重0.03～0.15%的导电增强型金属氧化物；将合制好的正、负极铅膏分别涂填在对应的板栅上，并在正、负极板铅膏表面粘附一层10kPa下厚度为0.1～1.0mm的玻璃纤维隔膜，制备得到湿极板，湿极板固化干燥后制备极群并装配成AGM启停电池，使用该方法制备的AGM启停电池高温寿命性能（如60℃水损耗性能、SAE J2801寿命性能等）明显改善。

技术领域

本发明涉及铅蓄电池技术领域，更具体地说，尤其涉及一种提升AGM启停电池耐高温性能的方法。

背景技术

通过采用新能源和节能技术，减少汽车耗油量及尾气排放，是新常态下发展循环低碳经济，实现绿色发展理念的重要保证。发展新能源汽车是当前汽车行业的热点和方向，但新能源汽车的普及短期内仍不容乐观。在由燃油汽车向新能源汽车发展的过渡时期内，世界范围内在售和使用的汽车仍将以燃油汽车为主，而铅酸蓄电池仍将以其高回收率、高性价比、高安全性继续占据汽车起动电源的绝大部分份额。

燃油汽车搭载启停技术，是应运而生的一种节能技术，可在仅增加微量成本的基础上使汽车达到节油5~10%的效果，实现在现有汽车电源系统改动较小的情况下最大限度减少发动机怠速时的燃油损耗和污染排放。燃油车搭载的启停系统优选使用AGM启停电池，与传统富液型起动电池相比，AGM启停电池具有使用寿命更长、内阻更小、低温大电流放电性能更好、电池失水更少、无漏酸风险、安全性更高等诸多优点。但由于电池安装在相对密闭的前舱内，紧靠发动机，工作温度高（尤其在夏天），散热效果差，而AGM启停电池内部存在氧复合效应，且电解液量相对较少，自身可吸纳的热量低，存在热失控的风险，并且高温条件下会加速电池正极板栅的腐蚀，限制了AGM启停电池的高温使用寿命。如何提高AGM启停电池的高温寿命是行业内共同面临的技术难点。

高温下，AGM启停电池会明显表现出：失水加快；自放电加快；正极铅膏与板栅结合变弱，正极铅膏与正极板栅界面的导电性能变弱；正极板栅腐蚀加速等。以上因素制约了AGM启停电池的高温性能。

目前提升AGM启停电池耐高温性能的主要手段为增强正极板栅的耐腐蚀性能，虽然增强正极板栅的耐腐蚀性能是一个行之有效的措施，但该措施并不能完全解决AGM启停电池高温失水加快、高温寿命后低温大电流放电性能较差的现象。本发明在正极铅膏中添加导电增强型金属氧化物，增强正极板栅的导电集流作用，提高正极活性物质的导电效率和利用率，延长电池高温使用寿命。同时，本发明使用玻璃纤维膜替代传统的木浆涂板纸粘附于涂填的湿极板表面，使气体在铅膏之间、铅膏与电解液之间的扩散更为通畅，促进正极析出的氧气及时到达负极进行复合，使负极电极电位更加正移，在减少正极氧气溢出电解液面的同时，也达到了减少氢气析出的目的，从而有效控制电池失水，大幅提升AGM启停电池的高温水损性能。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种提升AGM启停电池耐高温性能的方法，使用该方法制备的AGM启停电池能够有效提高AGM启停蓄电池的高温寿命（如60℃水损耗测试，SAE J2801寿命测试等）。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种提升AGM启停电池耐高温性能的方法，该方法包括：在正极铅膏中添加铅膏总重0.03～0.15%的导电增强型金属氧化物；将合制好的正、负极铅膏分别涂填在对应的板栅上，并在正、负极板铅膏表面粘附一层10kPa下厚度为0.1～1.0mm的玻璃纤维隔膜，制备得到湿极板，湿极板固化干燥后制备极群并装配成AGM启停电池。

优选的，所述导电增强型金属氧化物可以是二氧化锡，也可以是三氧化二锑，或者两者的混合物；其添加量为正极铅膏重量的0.05～0.10%。

而且，所述玻璃纤维隔膜的吸酸量应满足电池设计容量的需求酸量，孔隙率不低于90%，且附膜后的正、负极板铅膏中水分含量控制在9.0-11.0%。