[发明专利]一种功率分流无级变速传动系统

说明书

本发明公开了一种功率分流无级变速传动系统，包括变速箱系统、后桥系统以及取力器系统，取力器系统设置在后桥系统的后侧；变速箱系统包括五个平行设置的平行轴系统，其中第一平行轴系统动力输入系统，动力由第一平行轴系统输出至第二平行轴系统、第三平行轴系统以及取力器；第二平行轴系统将动力通过第四平行轴系统输出至第五平行轴系统和后桥系统，分别作为前桥动力输出和后桥动力输出。本发明在输入轴转速保持不变的情况下，通过调整变量泵斜盘摆角连续变化以及离合器的结合状态即可实现输出轴转速的连续改变，速比连续可变，动力连续输出，前进档和倒档可以无缝切换。可显著提高车辆的动力传递性能、燃油经济性以及适应各种复杂路况的能力。

技术领域

本发明属于变速器领域，涉及一种变速器传动系统，尤其是一种功率分流无级变速传动系统。

背景技术

我国的农用拖拉机技术水平低，其中变速器99％为手动换档产品。而欧美国家，180马力以上拖拉机中，自动档变速器占比超过99％，其中液压无级变速器(简称CVT)占比超过54％。国内拖拉机高端市场基本没有CVT产品，只有动力换档产品。而CVT在产品技术水平、驾驶体验、农机的作业效率上都领先动力换档产品。

传统的手动换档和动力换档齿轮传动各档位速比确定，为降低发动机的燃油消耗、减小换档冲击需要将变速箱设计越来越多的档位，这样使得变速箱结构复杂，同时在换档间隙存在动力中断情况，影响车辆适应各种复杂工况的能力。为减少换档冲击以及提高车辆适应复杂工况的能力，传统传动系统多采用液力变矩器加平行轴齿轮箱结构，但该结构在车辆处于低转速状态时，工作效率低。

目前国内拖拉机匹配的手动档变速器，其换档机构绝大部分依然是最低端的啮合套换档，近年来市场上也出现了技术比较先进的同步器换档和动力换档产品。但其中的动力换档产品的变速器桥箱总成一般都是从国外直接进口总成。

比动力换档技术水平更先进、更复杂的机械液压功率分流CVT产品，在欧洲已经占到市场一半，由于功率分流CVT是目前世界上最先进的拖拉机变速器，技术门槛高，因此匹配CVT的拖拉机在国内市场依然是空白。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种功率分流无级变速传动系统，改传动系统为一种集成平行轴轮系、行星轮系、静液压系统的功率分流变速箱系统和后桥系统，通过控制静液压单元将机械能与液压能来回转换，实现功率分流，动力连续输出并且速比无级变化，满足拖拉机对变速箱耐久性、动力传递效率以及复杂使用工况的要求。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种功率分流无级变速传动系统，包括变速箱系统、后桥系统以及取力器系统，取力器系统设置在后桥系统的后侧；变速箱系统包括五个平行设置的平行轴系统，其中第一平行轴系统动力输入系统，动力由第一平行轴系统输出至第二平行轴系统、第三平行轴系统以及取力器；第二平行轴系统将动力通过第四平行轴系统输出至第五平行轴系统和后桥系统，分别作为前桥动力输出和后桥动力输出。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明提供的一种集成平行轴轮系、行星轮系、静液压系统的功率分流变速箱系统、后桥系统和取力器系统的传动系统，该传动系统变速箱主箱部分可实现一个倒档、一个液压档、二个前进档。变速箱副箱部分可实现高低档切换，增大变速箱输出轴转速范围。在输入轴转速保持不变的情况下，通过调整变量泵斜盘摆角连续变化以及离合器的结合状态即可实现输出轴转速的连续改变，速比连续可变，动力连续输出，前进档和倒档可以无缝切换。可显著提高车辆的动力传递性能、燃油经济性以及适应各种复杂路况的能力。