[发明专利]智能转向万向节

说明书

本发明公开了智能转向万向节，其结构包括安装槽、活动灵活机构、万向杆、器体、万向轴，器体顶端上表面设有活动灵活机构，活动灵活机构和器体采用间隙配合，活动灵活机构由拉长活动装置、下推装置、活塞装置、发条装置、启动装置、推球装置、阀门装置、受力齿轮、齿轮轴、齿轮拉绳组成，拉长活动装置顶端设有下推装置，下推装置和拉长活动装置采用间隙配合，下推装置中部顶端设有齿轮轴，齿轮轴和下推装置采用间隙配合，使用人员能够调节装置，从而装置能够进行伸缩，使用人员无需购买大量装置进行替换，且装置具有较高灵活度。

技术领域

本发明涉及万向节领域，尤其是涉及到一种智能转向万向节。

背景技术

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。

装置自身灵活度低，装置无法进行延长，导致装置只能够固定的使用单独的尺寸进行工作，从而使用人员需要购买大量不同尺寸的装置。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：智能转向万向节，其结构包括安装槽、活动灵活机构、万向杆、器体、万向轴，所述的安装槽设于万向杆内壁，所述的万向杆和安装槽为一体化结构；

所述的万向杆上设有万向杆，所述的万向杆和万向杆采用间隙配合，所述的万向轴底部设有器体，所述的器体和万向轴采用间隙配合；

所述的器体顶端上表面设有活动灵活机构，所述的活动灵活机构和器体采用间隙配合，所述的活动灵活机构由拉长活动装置、下推装置、活塞装置、发条装置、启动装置、推球装置、阀门装置、受力齿轮、齿轮轴、齿轮拉绳组成，所述的拉长活动装置顶端设有下推装置，所述的下推装置和拉长活动装置采用间隙配合，所述的下推装置中部顶端设有齿轮轴，所述的齿轮轴和下推装置采用间隙配合，所述的齿轮轴设于受力齿轮上，所述的齿轮轴和受力齿轮为一体化结构，所述的齿轮轴上设有齿轮拉绳，所述的齿轮拉绳和齿轮轴采用间隙配合，所述的受力齿轮左侧设有活塞装置，所述的活塞装置和受力齿轮相互啮合，所述的活塞装置顶端设有发条装置，所述的发条装置和活塞装置采用间隙配合，所述的发条装置顶端安装有推球装置，所述的推球装置顶端设有启动装置，所述的启动装置和推球装置相互啮合，所述的启动装置右侧设有阀门装置，所述的阀门装置和启动装置为一体化结构。

作为本技术方案的进一步优化，所述的拉长活动装置由固定块、连接杆、活动转轴组成，所述的固定块底部设有活动转轴，所述的活动转轴和固定块采用间隙配合，所述的活动转轴底部设有连接杆，所述的连接杆和活动转轴为一体化结构。

作为本技术方案的进一步优化，所述的下推装置由下推轴、下推拉绳、滑动轴、滑槽组成，所述的滑槽内部设有滑动轴，所述的滑动轴和滑槽采用间隙配合，所述的滑动轴上设有下推拉绳，所述的下推拉绳和滑动轴采用间隙配合，所述的下推拉绳右侧设有下推轴，所述的下推轴通过下推拉绳和滑动轴连接。