[发明专利]一种压力式客机油箱装置

说明书

本发明公开了一种压力式低死油防气泡客机油箱装置，涉及客机油箱装置技术领域，包括装置本体，所述装置本体的底面固定连接有基座，装置本体的上表面安装有密封机构，且基座上表面的左侧安装有降温机构，装置本体的内底壁固定连接有搁置板，且搁置板的上表面放置有油箱本体。该压力式低死油防气泡客机油箱装置，通过密封机构能够使密封盖稳定盖住装置本体，以免装置本体内部的冷气散发出，提高了装置本体内部的降温情况，通过第一通孔与第二通孔位于同一竖直线，能够使冷气更加迅速的进入到冷凝箱的内部，提高了第一通孔和第二通孔的使能够效果，第一通孔与第二通孔的大小相同，能够提高冷风的通过顺畅，增加了整体的散热效果。

技术领域

本发明涉及客机油箱装置技术领域，具体为一种压力式客机油箱装置。

背景技术

客机的油箱可以用铝合金、防油的材料或不锈钢制成，机翼整体油箱是机翼结构的一部分，它采用与机翼结构相同的材料制成，接缝处用防油的封口胶密封。油箱结构材料的选择取决于客机的类型和客机的用途，一般来说，油箱和燃油系统所选用的材料和客机使用的燃油不会起化学反应。

目前，在客机进行飞行时需要用到客机油箱装置进行燃料工作，而客机在飞行时由于压力和温度过高会导致油箱装置的外表面产生高温，如果温度过高的话会导致客机油箱装置直接引燃，从而会导致客机产生燃烧，因此不具备降温的功能，降低了客机油箱装置的使用效果，不利于对客机油箱装置的安全工作，从而我们推出一种压力式客机油箱装置。

发明内容

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种压力式客机油箱装置，它具有降温的优点，解决了客机在飞行时由于压力和温度过高会导致油箱装置的外表面产生高温，如果温度过高的话会导致客机油箱装置直接引燃，从而会导致客机产生燃烧，因此不具备降温功能的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种压力式客机油箱装置，包括装置本体，所述装置本体的底面固定连接有基座，所述装置本体的上表面安装有密封机构，且基座上表面的左侧安装有降温机构，所述装置本体的内底壁固定连接有搁置板，且搁置板的上表面放置有油箱本体。

所述降温机构包括固定框、第一空腔、放置架、风机、支撑块、冷凝箱、单向阀、单杆、固定环、冷凝管、固定板、旋转电机、第一齿轮、齿条、轴承、旋转杆、第二齿轮、第二空腔、风扇、第一通孔、第二通孔、通风孔、通风管、阻隔板、第三通孔和底脚。

所述密封机构包括密封轴承、螺帽、密封盖、第三通孔、卡接杆和推送杆，密封盖包括第三空腔、滑槽、滑块、第四通孔和压力弹簧。

进一步的，所述装置本体的左右两侧面的上部开设有第三通孔，所述装置本体的上表面放置有密封盖，所述密封盖的内部开设有两个相对称的第三空腔，所述第三空腔的内部开设有两个相对称的滑槽，且滑槽的内部卡接有滑块，所述滑块的左侧面固定连接有推送杆，所述密封盖的左右两侧面均开设有第四通孔，且第四通孔与第三空腔相连通，所述推送杆远离滑块的一端依次贯穿第三空腔与第四通孔并延伸至密封盖的外部，所述推送杆的外表面缠绕有压力弹簧，且压力弹簧的左端与滑块的左侧面固定连接，所述压力弹簧远离滑块的一端与第三空腔的内壁固定连接，所述推送杆的远离滑块的一端固定连接有卡接杆，且卡接杆远离推送杆的一端卡接在第四通孔的内部。

通过采用上述技术方案，能够使密封盖稳定盖住装置本体，以免装置本体内部的冷气散发出，提高了装置本体内部的降温情况。