[发明专利]燃料电池车

说明书

燃料电池车具备：氢喷射器，在被供给预定的电流阈值以上的电流时打开阀门；控制器，被构成为控制向氢喷射器供给的供给电流，以使所述供给电流追随电流目标值；以及第1电源，向氢喷射器及预定的辅助设备供给电力。控制器在探测到起动预定的辅助设备的第1起动信号、和通知所述预定的辅助设备的起动的第2起动信号的至少一方时，使所述电流目标值增加。

技术领域

本说明书公开的技术涉及燃料电池车。

背景技术

搭载于燃料电池车的燃料电池部件具备调整作为燃料的氢气的流量的氢喷射器。代表性的氢喷射器是电磁驱动式的开闭阀，采用常闭类型。常闭类型是指在未被供给电流时是关闭状态，在被供给超过预定的电流阈值的电流时阀门打开。在日本特开2013-131301中记载了搭载有包括这样的氢喷射器的燃料电池部件的燃料电池车。

发明内容

燃料电池车搭载有对各种辅助设备供给电力的蓄电池(辅助设备蓄电池)。辅助设备是指以远低于行驶用的马达的驱动电压的电压进行动作的电气设备的总称。作为代表性的辅助设备有空调器、车辆导航设备、电动助力转向设备、前灯等。燃料电池部件的氢喷射器也是辅助设备的一种。辅助设备蓄电池和多个辅助设备(包括氢喷射器)用电力线连接。喷射器控制器为了不消耗不必要的电力，设定对为了将氢喷射器保持为打开状态而所需的电流阈值加上预定的余量而得的电流目标值。喷射器控制器进行控制，以使向氢喷射器供给的供给电流追随电流目标值。当在初始功耗大的特定的辅助设备起动时开始消耗高电力时，存在从辅助设备蓄电池向氢喷射器供给的供给电流临时地降低而氢喷射器意外地关闭的可能性。

本发明的一个方案所涉及的燃料电池车具备：氢喷射器，在被供给预定的电流阈值以上的电流时打开阀门；控制器，被构成为控制向氢喷射器供给的供给电流，以使供给电流追随电流目标值；以及第1电源，向氢喷射器及预定的辅助设备供给电力。控制器在探测到起动预定的辅助设备的第1起动信号和通知预定的辅助设备的起动的第2起动信号中的至少一方时使供给电流的电流目标值增加。

预定的辅助设备的典型例子是空调器，仪表板控制器根据在车厢配备的空调器开关的操作向空调器发送起动信号。预定的辅助设备既可以预先决定，也可以登记到控制器。

控制器进行反馈控制，以使供给电流追随电流目标值。上述控制器在探测到预定的辅助设备的起动指令或者预定的辅助设备起动时，增加电流目标值。因此，根据上述方案的燃料电池车，即使由于预定的辅助设备的起动而第1电源的输出电压临时地降低从而反馈控制来不及而供给电流大幅低于电流目标值，仍能向氢喷射器供给足以保持阀门打开状态的电流。

在上述方案中，燃料电池车也可以还具备：第2电源，输出电压比第1电源高；以及电压转换器，使第2电源的输出电压降压并向第1电源供给。控制器也可以在电压转换器的输出电压高于第1电源的输出电压的情况下不使电流目标值增加。

根据上述方案的燃料电池车，即使第1电源的输出降低，在能够期待来自电压转换器的电力供给的情况下，即使不增加供给电流的电流目标值，仍能得到维持氢喷射器的打开状态的电流。因此，不增加电流目标值，所以能够抑制不必要的功耗。

在上述方案中，燃料电池车也可以还具备：第2电源，输出电压比第1电源高；以及电压转换器，使第2电源的输出电压降压并向辅助设备蓄电池第1电源供给。控制器也可以构成为在电压转换器以比最大输出能力的预定比例低的比例进行动作时不使供给电流的电流目标值增加，并且向电压转换器指示增加输出。

在电压转换器中有富余能力的情况下，通过使电压转换器的输出增加，能够补偿第1电源的电力不足量，能够保持氢喷射器的打开状态。由此，根据上述方案的燃料电池车，即使不使电流目标值增加，也能够更可靠地应对第1电源的电压降低。

在上述方案中，也可以在电流目标值增加、且控制器探测到使预定的辅助设备停止的停止信号时，控制器使电流目标值返回到初始电流目标值，该初始电流目标值是电流目标值被增加之前的值。