[发明专利]用于汽车的顶盖外板和汽车

说明书

本发明涉及一种用于汽车的顶盖外板和汽车。所述顶盖外板包括前后布置的第一板件和第二板件，其中，所述第一板件在竖直方向上冲压的延伸段和所述第二板件在竖直方向上冲压的延伸段接合在一起。本发明的用于汽车的顶盖外板采用分体式结构，冲压成型简单并且单件合格率高。

技术领域

本发明属于汽车领域，涉及一种用于汽车的顶盖外板以及一种设置有该顶盖外板的汽车。

背景技术

随着汽车的逐步普及，人们对汽车的认识逐渐深入，汽车的顶盖外板作为车身的外覆盖件不仅影响着整车的造型，对于满足人民日益增长的汽车安全性要求也十分重要。

现有用于汽车的顶盖外板通常通过一体成型的方式构造从而增强顶盖外板的强度（如图1所示），尤其是在汽车顶盖外板开设有天窗的情况下。然而，顶盖外板后段拉延深度较深，对材料的延伸率有很大的要求。传统车身零部结构都是采用钢板冲压加工生产而成的，由于车身板料零部件尺寸大、重量较高，为此汽车在行驶过程中所消耗的能量也就比较大。为降低汽车的行驶过程中的能源消耗，技术人员开发了全铝车身的新型车型。该车型车身外板零件全部采用高强度、高性能的铝合金板制作。但是，由于铝合金的延伸率较低，在如此深的拉延情况下，铝合金板容易破裂。

因此，亟待寻求新型的用于汽车的顶盖外板来解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，根据本发明的第一方面，它提供了一种用于汽车的顶盖外板，从而有效地解决了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题。在根据本发明的用于汽车的顶盖外板中，所述顶盖外板包括前后布置的第一板件和第二板件，其中，所述第一板件在竖直方向上冲压的延伸段和所述第二板件在竖直方向上冲压的延伸段接合在一起。

在上述用于汽车的顶盖外板中，优选地，所述第一板件和/或第二板件由铝合金制成。

在上述用于汽车的顶盖外板中，优选地，所述第一板件和第二板件通过车身结构胶和自冲铆钉接合。

在上述用于汽车的顶盖外板中，优选地，所述第一板件和第二板件通过电阻焊和车身结构胶接合。

在上述用于汽车的顶盖外板中，优选地，所述第一板件在竖直方向上冲压的延伸段的深度在65mm-100mm之间。

在上述用于汽车的顶盖外板中，优选地，所述第二板件在竖直方向上冲压的延伸段的深度在85mm-100mm之间。

在上述用于汽车的顶盖外板中，优选地，所述自冲铆钉为数个并且以等间距的方式布置在所述第一板件在竖直方向上冲压的延伸段和所述第二板件在竖直方向上冲压的延伸段上。

在上述用于汽车的顶盖外板中，优选地，所述电阻焊为点焊。

在上述用于汽车的顶盖外板中，优选地，所述第二板件具有U字形的横截面。

在上述用于汽车的顶盖外板中，优选地，所述第二板件上设置有背门铰链安装面和/或背门密封面。

此外，根据本发明的第二方面，它还提供了一种汽车，所述汽车设置有上述的用于汽车的顶盖外板。

可以了解，本发明的用于汽车的顶盖外板采用分体式结构，既便于冲压成型又能有效避免铝合金板冲压拉伸破裂、无法成型等问题，因而可以大大提高顶盖外板的单件合格率，进而满足汽车的性能要求。

附图说明

以下将结合附图和具体实施方式，对本发明的技术方案作进一步的详细描述，其中：

图1是现有技术的一体式用于汽车的顶盖外板的侧视图；

图2是根据本发明的用于汽车的端盖外板的实施例的立体结构示意图；以及

图3是图2的用于汽车的端盖外板的侧视图。

具体实施方式