[发明专利]一种发动机后横置的客车车架的后悬结构

说明书

本发明公开了一种发动机后横置的客车车架的后悬结构，包括支架、C型架和连接杆，支架通过连接杆固定连接C型架，C型架左端设有左底座，左底座设有若干左底座固定孔，C型架右端设有右底座，右底座设有若干右底座固定孔，本后悬结构中，将发动机客车车架固定连接固定架，固定架对客车车架起到固定作用，使发动机工作时保持稳定；车架两端的固定装置，此设计对车架左右两端固定，防止客车在行驶过程中发动机左右颠簸，起到减震作用，第一扭力梁和第二扭力梁通过形变，对车架底部起到减震作用；C型架的设计，加强支架整体的稳定性，保持发动机平稳运行，在发生碰撞时，C型架能起到缓冲作用，减少冲撞对车体的损伤。

技术领域

本发明涉及汽车车架系统技术领域，尤其涉及一种发动机后横置的客车车架的后悬结构。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

客车在行驶过程中，经常遇到路面颠簸的情况，客车车架对发动机起到固定作用，但缺少对发动机车架的减震和缓冲，若发生碰撞损失较大。因此，本领域技术人员提供了一种发动机后横置的客车车架的后悬结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种发动机后横置的客车车架的后悬结构。

本发明提出的一种发动机后横置的客车车架的后悬结构，包括支架、C型架和连接杆，支架通过连接杆固定连接C型架，C型架左端设有左底座，左底座设有若干左底座固定孔，C型架右端设有右底座，右底座设有若干右底座固定孔，支架上端连接横梁，横梁下端设有固定架，固定架设有若干固定孔，支架左右两端对称设有固定装置，支架下端设有支撑梁。

作为本发明进一步的方案：支撑梁内部设有左支撑块和右支撑块，且左支撑块和右支撑块连接支架，且左支撑块和右支撑块通过第一扭力梁和第二扭力梁连接。

作为本发明再进一步的方案：固定装置内部设有固定块，固定块右侧中部设有转轴。

作为本发明再进一步的方案：转轴转动连接丝杆，丝杆螺纹连接螺纹套，且螺纹套固定连接支架。

作为本发明再进一步的方案：固定块和螺纹套中间设有支撑弹簧，且支撑弹簧套设丝杆外壁。

作为本发明再进一步的方案：丝杆远离固定块的一端设有转盘，且转盘设有通孔，且通孔内壁光滑。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本后悬结构中，将发动机客车车架固定连接固定架，固定架对客车车架起到固定作用，使发动机工作时保持稳定；车架两端的固定装置，用于固定车架，通过旋转转盘，转盘中的通孔便于转动转盘，丝杆在螺纹套中转动，且丝杆向左侧移动，固定块贴合车架，且支撑弹簧恢复形状，此设计对车架左右两端固定，防止客车在行驶过程中发动机左右颠簸，支撑弹簧受到车架的压力产生形变，从而起到缓冲作用。

2、本后悬结构中的第一扭力梁和第二扭力梁通过形变，对车架底部起到减震作用；C型架的设计，加强支架整体的稳定性，保持发动机平稳运行，在发生碰撞时，C型架能起到缓冲作用，减少冲撞对车体的损伤。

附图说明

图1为一种发动机后横置的客车车架的后悬结构的结构示意图。

图2为一种发动机后横置的客车车架的后悬结构的侧视图。

图3为一种发动机后横置的客车车架的后悬结构中固定装置的结构示意图。