[发明专利]背门及汽车

说明书

本发明属于汽车结构技术领域，具体涉及一种背门及汽车，该背门包括背门内板和背门外板，所述背门内板与所述背门外板固定连接以形成所述背门，所述背门外板设置有朝所述背门内板凸出的第一凸台，所述背门内板设置有朝所述背门外板凸出的第二凸台，所述第一凸台的顶面与所述第二凸台的顶面贴合抵接，以在所述第一凸台和所述第二凸台的抵接处形成用于安装尾灯的尾灯安装部。本发明提供的背门结构有效地提高了安装位点的材料厚度和局部刚度，保证尾灯的安装稳固性，有利于车身的减重降耗。

技术领域

本发明属于汽车结构技术领域，具体涉及一种背门及汽车。

背景技术

市场上常见的汽车背门多为钢制背门，大多不存在尾灯安装点局部刚度不足的问题。随着减重降耗的压力越来越大，轻量化是现在车型开发的趋势，塑料背门是车身减重的一个方向。塑料背门外板多采用表面质量好、重量轻的PP材料，但其自身刚度较低。

现有汽车搭载的塑料背门结构包括背门内板和背门外板，常规的尾灯安装方式是直接将尾灯安装到背门外板上，安装点刚度较低且背门外板本身刚度提升难度较高，需要在背门内板和背门外板之间额外设置支撑结构以提高刚度，该种方式同时也增加了塑料背门的重量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对汽车搭载的塑料背门结构存在重量大以及尾灯安装部位刚度低的问题，提供了一种背门及汽车。

为解决上述的技术问题，一方面，本发明实施例提供了一种背门，包括背门内板和背门外板，所述背门内板与所述背门外板固定连接以形成所述背门，所述背门外板设置有朝所述背门内板凸出的第一凸台，所述背门内板设置有朝所述背门外板凸出的第二凸台，所述第一凸台的顶面与所述第二凸台的顶面贴合抵接，以在所述第一凸台和所述第二凸台的抵接处形成用于安装尾灯的尾灯安装部。

可选的，所述背门内板为塑胶板或碳纤维板，所述背门外板为塑胶板或碳纤维板。

可选的，所述背门内板的外边缘和所述背门外板的外边缘搭接固定。

可选的，所述背门外板位于所述第一凸台后方的位置形成有用于容纳尾灯的安装槽。

可选的，所述第一凸台包括第一上侧板、第一顶板和第一下侧板，所述第一顶板连接于所述第一上侧板和所述第一下侧板之间，所述安装槽由所述第一上侧板、第一顶板和第一下侧板合围而成。

可选的，所述第二凸台包括第二上侧板、第二顶板和第二下侧板，所述第二顶板连接于所述第二上侧板和所述第二下侧板之间，所述第一顶板和所述第二顶板贴合抵接。

可选的，所述第一顶板上设置有第一通孔，所述第二顶板上对应所述第一通孔的位置设置有第二通孔，尾灯上的螺栓穿过所述第一通孔和第二通孔并与紧贴在第二顶板前侧面的螺母螺纹连接。

可选的，所述安装槽的两端沿所述背门外板的左右方向延伸至所述背门外板的左右两侧。

可选的，所述第一凸台的两端沿所述背门外板的左右方向延伸至所述背门外板的左右两侧，所述第二凸台的两端沿所述背门内板的左右方向延伸至所述背门内板的左右两侧。

另一方面，本发明实施例还提供了一种汽车，包括尾灯以及上述的背门，所述尾灯安装于所述尾灯安装部上。

根据本发明提供的背门结构，通过所述背门内板上的第二凸台和所述背门外板上的第一凸台相互贴合抵接，以形成所述尾灯安装部，通过所述第二凸台直接对所述第一凸台进行支撑，有效地提高了安装位点的材料厚度和局部刚度，保证尾灯的安装稳固性；另一方面，所述第一凸台和所述第二凸台的贴合设置，在没有增加额外零件和重量的基础上提升了所述背门的整体刚度和所述背门外板的表面刚度，提高了整车品质，有利于车身的减重降耗。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的背门及尾灯的安装结构示意图；