[发明专利]一种客车车架总成宽度校正装置

说明书

本发明公开了一种客车车架总成宽度校正装置，包括横梁、第一T型滑槽、滑条、液压杆、第二T型滑槽和滑块，横梁下端右侧设置有第一竖杆，横梁下端左侧设置有第一T型滑槽，且第一T型滑槽内侧壁滑动连接滑条，滑条下端左侧设置有第二竖杆，且滑条中部设置有多个第一固定钮，第二竖杆下部穿设有液压杆，且液压杆左端设置有液压泵。本发明通过推动第二竖杆，使滑条在第一T型滑槽内滑动，从而调节第二竖杆与第一竖杆是距离，并通过第一固定钮固定住滑条，进而实现该客车车架总成宽度校正装置能根据各种尺寸的车架总成调节其本身的宽度，提高了客车车架总成宽度校正装置的使用率和实用性。

技术领域

本发明涉及车架加工技术领域，尤其涉及一种客车车架总成宽度校正装置。

背景技术

车架是汽车的基本的承载机构，车架的强度、稳定性都将直接影响整个汽车的稳定性和安全性等。通常发动机、控制系、车身等都是安装在车架上。在车架的铆接生产过程中，经常会出现车架宽度超过设计要求的情况，具体而言，车架左右纵梁的外侧之间的宽度超过设计要求，从而可能造成其他部件无法正常安装，即使能够安装其他部件，在汽车行驶时，也可能对汽车的行驶稳定性产生影响。为了防止出现上述问题，需要对车架总成进行宽度校正，以保证车架总成宽度尺寸符合设计要求，可以准确地安装其他部件。

目前的车架总成宽度校正装置大多不能调节其本身的宽度，只能对固定宽度的车架总成进行宽度校正，且不便与控制其本身的平衡性。因此，本领域技术人员提供了一种客车车架总成宽度校正装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种客车车架总成宽度校正装置。

本发明提出的一种客车车架总成宽度校正装置，包括横梁、第一T型滑槽、滑条、液压杆、第二T型滑槽和滑块，横梁下端右侧设置有第一竖杆，横梁下端左侧设置有第一T型滑槽，且第一T型滑槽内侧壁滑动连接滑条，滑条下端左侧设置有第二竖杆，且滑条中部设置有多个第一固定钮，第二竖杆下部穿设有液压杆，且液压杆左端设置有液压泵，液压杆右端滑动连接伸缩杆，且伸缩杆右端设置有挤压板。

横梁上端右侧设置有滑轨，且滑轨内设置有第二T型滑槽，第二T型滑槽内侧壁滑动连接滑块，且滑块右部设置有第二固定钮，滑块上端左侧设置有拉环，且拉环通过拉钩连接第二铁链。

作为本发明进一步的方案：第一固定钮包括旋转部和丝杆部，丝杆部下端连接旋转部，且滑条与丝杆部对应设置有第一螺纹孔。

作为本发明再进一步的方案：第二固定钮与第一固定钮结构相同，且滑块与第二固定钮对应设置有第二螺纹孔。

作为本发明再进一步的方案：横梁上端左侧设置有第一铁链，且第一铁链另一端与第二铁链另一端与连接。

作为本发明再进一步的方案：第二竖杆右侧中部与斜撑杆左端连接，且斜撑杆右端与滑条下端右侧连接。

作为本发明再进一步的方案：第一竖杆右侧中部设置有把手，且把手外侧下部套设有护手套。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过推动第二竖杆，使滑条在第一T型滑槽内滑动，从而调节第二竖杆与第一竖杆是距离，并通过第一固定钮固定住滑条，进而实现该客车车架总成宽度校正装置能根据各种尺寸的车架总成调节其本身的宽度，提高了客车车架总成宽度校正装置的使用率和实用性。

2、本发明可以通过滑动滑块来控制第二铁链下端的左右移动，从而调节客车车架总成宽度校正装置整体的平衡度，调节平衡后，通过第二固定钮固定住滑块，总而言之操作简单，节约劳动力，提高了工作效率。

附图说明

图1为一种客车车架总成宽度校正装置的结构示意图。

图2为一种客车车架总成宽度校正装置中滑条的结构示意图。