[发明专利]一种轨道交通车辆门系统隔离锁的安全限位装置

说明书

本发明公开了一种轨道交通车辆门系统隔离锁的安全限位装置，包括设有限位槽的隔离锁杆和隔离锁杆限位组件；在门页打开的状态下，隔离锁杆限位组件的锁头结构卡接在限位槽内，起到限制隔离锁杆的运动的效果，使得隔离锁失效；在门页关闭的状态下，锁头结构被顶出限位槽，从而释放隔离锁杆的自由度，此时可操作隔离锁杆，开启隔离锁，从而旁路安全回路。

技术领域

本发明涉及一种用于轨道交通领域的轨道交通车辆门系统隔离锁的安全限位装置。

背景技术

轨道交通车门系统在出现故障后，为了维持继续运营，通常会操作车门的隔离锁，激活隔离开关，从而旁路该门的安全回路，允许列车正常行驶入库。

当前市场上的车门系统常用的隔离锁，尤其是隔离锁位于门页上的结构，都可以在任何情况下操作，即车门在打开情况下也可以操作，如若进行了误操作打开了隔离所装置，将影响车门的正常关闭，造成车门关闭故障；其次，若在车门未关闭的情况下开启隔离开关，即使安全回路已经旁路，实际该门仍未关闭，存在开门跑车的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种轨道交通车辆门系统隔离锁的安全限位装置，它的结构紧凑、易于实现，能够防止隔离锁在车门开启状态时的启动。

实现上述目的的一种技术方案是：一种轨道交通车辆门系统隔离锁的安全限位装置，包括第一门页、第二门页和设置在第一门页顶部的隔离锁杆，还包括隔离锁杆限位组件；

所述隔离锁杆限位组件包括锁定轴支座、弹簧、和带有锁头结构的锁定轴；所述锁定轴支座固定在第一门页的顶部，所述锁定轴可滑动的插接在所述锁定轴支座内，所述弹簧套接在所述锁定轴外侧，所述锁头结构设置在所述锁定轴的端部；所述隔离锁杆上开设有限位槽；

当第一门页和第二门页处于打开状态时，所述锁头结构卡接在所述限位槽内；

当第一门页和第二门页处于关闭状态时，所述锁头结构位于所述限位槽之外。

进一步的，在所述第二门页顶部设有调节臂，所述调节臂上设有调节螺钉；当第一门页和第二门页处于打开状态时，所述调节螺钉与所述锁头结构无接触；当第一门页和第二门页处于关闭状态时，所述调节螺钉推动所述锁头结构脱离所述限位槽。

再进一步的，所述调节臂上开设有插接口，所述隔离锁杆穿过所述插接口与所述第一门页连接。

再进一步的，所述调节臂上设有副调节臂，所述副调节臂上开设有调节螺钉连接孔，所述调节螺钉穿过所述调节螺钉连接孔设置在所述副调节臂上，并正对着所述锁头结构。

本发明的一种轨道交通车辆门系统隔离锁的安全限位装置，包括设有限位槽的隔离锁杆和隔离锁杆限位组件；在门页打开的状态下，隔离锁杆限位组件的锁头结构卡接在限位槽内，起到限制隔离锁杆的运动的效果，使得隔离锁失效；在门页关闭的状态下，锁头结构被顶出限位槽，从而释放隔离锁杆的自由度，此时可操作隔离锁杆，开启隔离锁，从而旁路门页回路。

附图说明

图1为本发明的一种轨道交通车辆门系统隔离锁的安全限位装置的结构示意图；

图2为本发明的一种带有调节臂的轨道交通车辆门系统隔离锁的安全限位装置的结构示意图；

图3为本发明的一种带有调节臂的轨道交通车辆门系统隔离锁的安全限位装置的结构示意正视图。

具体实施方式

为了能更好地对本发明的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明：

请参阅图1至图3，本发明的一种轨道交通车辆门系统隔离锁的安全限位装置，包括第一门页11、第二门页12、设置在第一门页顶部的隔离锁杆2以及隔离锁杆限位组件。