[发明专利]具有定位机构的换挡助力器

说明书

本发明涉及换挡助力器领域，公开了具有定位机构的换挡助力器；其包括换挡助力器本体(1)，换挡助力器本体(1)包括机壳(10)和传动轴(11)，机壳(10)内开设有滑动腔(12)，传动轴(11)滑动安装在滑动腔(12)内，机壳(10)上安装有定位机构(2)，传动轴(11)上设置有限位区(110)，定位机构(2)的定位端抵触在限位区(110)内对传动轴(11)进行定位，限位区(110)为开设在传动轴(11)上的定位槽(111)，定位机构(2)的定位端抵触在定位槽(111)内。该装置具有空档手感好，换挡性能高等优点。

技术领域

本发明涉及换挡助力器领域，尤其涉及了具有定位机构的换挡助力器。

背景技术

随着科学技术的发展，主机厂以及终端客户对于变速箱选档换挡手感的要求越来越高。由于机械式变速器的换挡力较大，而通过对机械式变速箱进行改进来降低换挡力具有很大的局限性，所以增加换挡助力器成为机械式变速器发展的必然趋势。

但是传统的换挡系统中，换挡手柄、换挡轴等机构在使用过程中会有累积间隙偏差的存在，使得换挡过程不够灵敏，降低了换挡系统的换挡性能，同时传统的换挡系统空档手感较差，不能满足人们对换挡手感的需求。

同时由于车辆行驶环境的差异，一般为了保护助力器内部结构，通常会在传动轴上套设防尘罩防止灰尘进入助力器内部损坏零部件。申请号为CN201710443696.9中国发明专利申请公开了一种名称为“带附加气室的换挡助力器防尘罩”，该专利申请对防尘罩进行附加气室，设计解决了呼吸效应的同时避免了灰尘进入防尘罩内。但是该申请明显存在以下缺点，增加的气室增大了整个换挡助力器的占用空间，这对结构紧凑的汽车上是不可取的，而且该结构零部件较多，集成化较低，成本较高。针对以上缺点，申请人提供了以下技术方案。

发明内容

本发明根据现有换挡助力器存在的换挡手感差，换挡性能不够精确，以及防尘罩设计不够紧凑等技术缺点，提供了一种具有定位机构的换挡助力器。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

具有定位机构的换挡助力器，包括换挡助力器本体，换挡助力器本体包括机壳和传动轴，机壳内开设有滑动腔，传动轴滑动安装在滑动腔内，其特征在于：机壳上安装有定位机构，传动轴上设置有限位区，定位机构的定位端抵触在限位区内对传动轴进行定位。由于用户在换挡的过程中，手动杆会带动传动轴运动到不同的位置上，由于该换挡助力器增加设计了定位机构，结合在传动轴上设计的限位区，从而使得用户能够准确感知到不同的档位变化，增加用户的空档手感，而且限位区能够消除各个换挡部件和换挡机构存在的累积间隙偏差，调整累积间隙偏差的同时，换挡性能因此也得到了提升。

作为优选，限位区为开设在传动轴上的定位槽，定位机构的定位端抵触在定位槽内，槽体与定位机构的接触，用户能够准确的感知换挡的变化，以及感知传动轴位置的变化。

作为优选，定位槽的数量与传动轴可滑动的档位数相同；传动轴运动到不同档位时，定位机构的定位端抵触在不同的定位槽内；定位槽为沿传动轴径向开设的槽口，这里槽口优选为环形的圆周槽。圆周槽便于加工，以及安装，圆周开槽能够保证传动轴的整个圆周方向均能够进行定位，不会出现卡滞现象，保证定位机构在传动轴上无差别定位。

作为优选，定位槽的数量为3个，分别为中部的空档定位槽、空档定位槽一侧的前进档定位槽和另一侧的后退档定位槽。

作为优选，定位机构包括固定安装在机壳上安装壳体，安装壳体内开设有导向腔，导向腔内设置有定位组件，定位组件包括位于导向腔内部的导向部和设置在导向部端部与限位区定位的滚动定位部，滚动定位部为定位机构的定位端，滚动定位部根据传动轴滑动到的不同档位抵触在限位区的不同位置。