[发明专利]驱动单元及其组装方法、具有该驱动单元的电动辅助车辆

说明书

本发明涉及驱动单元及其组装方法、具有该驱动单元的电动辅助车辆。提供一种提高基板组装工序的可操作性并且能够减少组装后的缺陷的驱动单元等。用于电动辅助车辆(1)上的驱动单元(51)具有：电动马达(25)；电子电路基板(200)，安装有用于控制电动马达的旋转的控制电路；支架(100)，覆盖电子电路基板的全部或一部分，并固定于电子电路基板；壳体(300L)，容纳电动马达、电子电路基板和支架，并且将电子电路基板容纳在比支架更深的位置。支架具有第二孔(120a～120d)和至少两个爪(102a～102c)。电子电路基板具有第一孔(220a～220d)。支架使用该爪被固定到电子电路基板。支架和电子电路基板通过贯穿第一孔和第二孔的固定部件(150a～150d)而被固定到壳体。

技术领域

本发明涉及具有电动马达的驱动单元、具有该驱动单元的电动辅助车辆以及该驱动单元的组装方法。

背景技术

作为通过电动马达辅助人力并行进的电动辅助车辆的一例已知有电动辅助自行车(例如，参照专利文献1)。在电动辅助自行车中，使电动马达产生与乘员施加到踏板上的人力相当的驱动力，从而可以减少例如在斜坡上行进时或者装载行李时的乘员负担。

电动马达容纳在动力单元(驱动单元)中。驱动单元除了电动马达之外还包括用于控制电动马达的控制电路、搭载有电源电路等的电子电路基板等。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开平09-226664号公报

发明内容

由于驱动单元由多个机械部件和电子电路部件构成，因此需要更高效地组装。

本发明的目的在于，提高用于电动辅助车辆上的驱动单元的基板组装工序的可操作性，从而减少组装后的缺陷。

根据本发明的示例性的驱动单元是用于电动辅助车辆的驱动单元，包括：电动马达；电子电路基板，在所述电子电路基板上安装有控制电路，所述控制电路控制所述电动马达的旋转；支架，所述支架覆盖所述电子电路基板的全部或一部分，并且固定到所述电子电路基板；以及壳体，所述壳体容纳所述电动马达、所述电子电路基板和所述支架，并且将所述电子电路基板容纳在比所述支架更深的位置，所述电子电路基板具有第一孔，所述支架具有第二孔和至少两个爪，所述支架使用所述至少两个爪被固定到所述电子电路基板，所述电子电路基板和所述支架通过贯穿所述第一孔和所述第二孔的固定部件而被固定到所述壳体。

通过设置由至少两个爪固定到电子电路基板上的支架，能够容易进行在壳体上进行安装作业时利用固定部件时的定位，并且在安装之后能够保护电子电路基板。

在一实施方式中，当所述支架通过所述至少两个爪被固定到所述电子电路基板时，所述第一孔和所述第二孔对置。由于电子电路基板的第一孔和支架的第二孔对置，因此在壳体上进行安装作业时容易掌握基板的第一孔的位置。由于通过支架来保护电子电路基板，因此使固定部件贯穿基板的第一孔时，能够大大减少工具误接触电子电路基板上的电子电路部件、布线等的可能性。

在一实施方式中，所述壳体具有第三孔，当所述支架通过所述至少两个爪被固定到所述电子电路基板并且所述支架和所述电子电路基板插入于所述壳体时，所述第一孔和所述第三孔对置，通过所述固定部件贯穿所述第一孔且进入到所述第三孔，由此所述电子电路基板被固定到所述壳体。由于基板的第一孔和壳体的第三孔对置，在壳体上进行安装作业时能够容易掌握基板的第一孔的位置。

在一实施方式中，所述固定部件是螺钉，所述第三孔是内螺纹孔。基板的第一孔与支架的第二孔对置，还与壳体的第三孔对置。由此，螺钉拧紧时的定位变得极其容易。