[发明专利]一种柴油车后处理器的清洗装置

说明书

本发明公开一种柴油车后处理器的清洗装置，包括高压储气罐、总供液管和若干个清洗单元，清洗单元包括水泵和液体加热器，水泵的入水口连接有回液管，水泵的出水口通过管路与液体加热器连通，液体加热器的出水口连接有子供液管，总供液管与每个子供液管均并联，总供液管与每个子供液管分别通过连接管连通，连接管与子供液管的连通处设置有三通阀；高压储气罐通过电控气阀与总供液管相连。本发明柴油车后处理器的清洗装置能够在不将柴油车后处理器从柴油车车体上拆下且无需切割后处理器的壳体的前提下，实现对后处理器的自动清洗，极大程度地提高了柴油车后处理器的清洗效率，同时也降低了柴油车后处理器的清洗成本。

技术领域

本发明涉及车辆维护设备技术领域、工业制气冷却系统，特别是涉及一种柴油车后处理器的清洗装置。

背景技术

后处理器是柴油车中重要的尾气净化装置，后处理器能够将车辆尾气中的碳氢化合物、一氧化碳变为水和二氧化碳，同时将氮氧化合物变为氮气和水。由于城市道路拥堵、燃油油质差、空气中粉尘大等原因，随着长时间使用，后处理器的滤芯内部与表面附着有很多堵塞物，后处理器的堵塞不仅造成车辆的油耗严重增加、排气背压增大还会导致发动机进气不畅，进气不畅导致刹车真空助力泵不能充分的抽取真空，导致刹车踏板踩不动或失灵、柴油车动力下降、尾气超标等问题。

柴油车后处理器的成本非常高，故当柴油车后处理器出现堵塞时常常对柴油车后处理器进行清洗，而后继续使用；而由于后处理器中的部分堵塞物经过尾气长时间的高温烘烤而硬化，形成与钙化物类似的物质，非常坚硬，且强酸强碱都不能将其腐蚀，实践证明遇到这类残留的已经硬化的堵塞物，必须借助于机械外力才能彻底疏通，现有技术中常采用高压水枪等对后处理器的滤芯进行冲洗来清理这类已经硬化的堵塞物，但这种清洗方式不仅需要将后处理器从车体上拆卸下来，还需要将后处理器的壳体割开以使高压水枪能够冲洗到滤芯，且清理完成后，最后将后处理器的壳体重新焊接好，且需保证重新焊接的壳体不漏气，以保证后处理器的净化效果，该方法不仅工序复杂、耗时耗力，而且清洗成本高，切割后处理器的壳体还会招致车主的不满。

发明内容

本发明的目的是提供一种柴油车后处理器的清洗装置，以解决上述现有技术存在的问题，在不将后处理器从柴油车上拆下且不切割后处理器的壳体的前提下，实现后处理器的自动清洗，以提高柴油车后处理器的清洗效率与清洗效果，降低柴油车后处理器的清洗成本。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种柴油车后处理器的清洗装置，包括高压储气罐、总供液管和若干个清洗单元，所述清洗单元包括水泵和液体加热器，所述水泵的入水口连接有回液管，所述水泵的出水口通过管路与所述液体加热器连通，所述液体加热器的出水口连接有子供液管，所述总供液管与每个所述子供液管均并联，所述总供液管与每个所述子供液管分别通过连接管连通，所述连接管与所述子供液管的连通处设置有三通阀；所述高压储气罐通过气阀与所述总供液管相连。

优选地，还包括箱体，所述高压储气罐和所述清洗单元均设置在所述箱体内，且所述回液管、所述子供液管和所述总供液管均能够伸出所述箱体。

优选地，所述三通阀为球形电磁三通阀，所述气阀为电控气阀。

优选地，还包括控制系统，所述控制系统包括分别与所述球形电磁三通阀、所述电控气阀、所述水泵、所述液体加热器、所述控制按钮及所述指示灯电连接的可编程控制器。

优选地，所述控制系统还包括设置在所述箱体的外壁上且与所述可编程控制器电连接的控制按钮。

优选地，所述箱体的外壁上还设置有与所述可编程控制器电连接的指示灯。

优选地，所述清洗单元为两个或者一个。

优选地，所述高压储气罐中储存有高压空气，所述高压空气的压强为700kPa；所述高压储气罐最大空气压强为900Kpa，高压储气罐安全泄压阀的压力为800Kpa。