[发明专利]内燃机的控制装置有效
申请号: | 201810895258.0 | 申请日: | 2018-08-08 |
公开(公告)号: | CN109386390B | 公开(公告)日: | 2022-06-03 |
发明(设计)人: | 野濑勇喜;明城启一;正源寺良行;生田英二 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D41/00 | 分类号: | F02D41/00;F02D41/02;F02D41/06;F02D41/14;F02D41/30;F02D13/02 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 张谟煜;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 控制 装置 | ||
1.一种内燃机的控制装置,所述内燃机具有构成为净化从多个汽缸排出的排气的催化剂和构成为向所述多个汽缸的各自供给燃料的多个燃料喷射阀,并且构成为允许氧不经过燃烧行程而流入催化剂,
所述控制装置,
具有处理电路,该处理电路构成为以产生所述催化剂的升温要求为条件来执行抖动控制处理,所述处理电路在所述抖动控制处理中操作所述燃料喷射阀,以使得在第1期间所述多个汽缸中的1个以上的汽缸为稀燃烧汽缸而所述多个汽缸中的其它1个以上的汽缸为浓燃烧汽缸、且在包括所述第1期间的第2期间排气空燃比的平均值成为目标空燃比,所述稀燃烧汽缸是空燃比比理论空燃比稀的汽缸,所述浓燃烧汽缸是空燃比比理论空燃比浓的汽缸;
所述处理电路构成为还执行:
浓处理,为了使不经过燃烧行程而流入所述催化剂的氧与排气反应,将所述目标空燃比设定为比理论空燃比浓,以及
浓限制处理,以正在进行所述浓处理为条件,限制所述抖动控制处理以使得所述多个汽缸的排气空燃比中最浓的排气空燃比的浓化程度成为减少倾向,
所述内燃机构成为允许进气门的打开期间和排气门的打开期间在重叠期间重叠,并且具有增压器;
所述处理电路构成为,在正在由所述增压器进行增压且产生所述重叠时执行所述浓处理,
所述处理电路构成为执行换气率算出处理,所述换气率算出处理中,相比所述增压器的增压压力低的情况,在所述增压器的增压压力高的情况下,将换气率算出为大值,所述换气率是在所述重叠期间从进气通路流入燃烧室并流出到排气通路的空气的量相对于在所述燃烧室内燃烧的空气的量的比率;
所述浓处理包括相比所述换气率小的情况,在所述换气率大的情况下将所述目标空燃比设定为浓的处理;
所述浓限制处理包括相比所述换气率小于规定比率的情况,在所述换气率为所述规定比率以上的情况下减小所述浓燃烧汽缸中的空燃比与所述稀燃烧汽缸中的空燃比之差的处理。
2.如权利要求1所述的内燃机的控制装置,
所述抖动控制处理包括设定所述浓燃烧汽缸中的空燃比与所述稀燃烧汽缸中的空燃比之差的振幅设定处理;
所述浓限制处理是为了将由所述振幅设定处理设定出的所述差限制为上限保护值以下而对所述差实施上限保护处理、并使得基于实施了该上限保护处理的所述差来执行所述抖动控制处理的处理,包括根据所述内燃机的工作点而可变地设定所述上限保护值的可变设定处理。
3.如权利要求1所述的内燃机的控制装置,
所述抖动控制处理包括设定所述浓燃烧汽缸中的空燃比与所述稀燃烧汽缸中的空燃比之差的振幅设定处理;
所述浓限制处理是为了将由所述振幅设定处理设定出的所述差限制为上限保护值以下而对所述差实施上限保护处理、并使得基于实施了该上限保护处理的所述差来执行所述抖动控制处理的处理,包括根据由所述换气率算出处理所算出的所述换气率而可变地设定所述上限保护值的可变设定处理。
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