[发明专利]用于修复粘滞阻尼离合器的设备和方法

说明书

一种用于修复粘滞阻尼离合器的设备，可包括：变速器控制器，其被配置成使用从发动机控制器接收的发动机控制器信息和阻尼离合器的阻尼离合器状态信息来确定所述阻尼离合器是否粘滞；以及液压控制器，其被配置成根据所述变速器控制器的确定结果来修复所述粘滞阻尼离合器。

相关申请的引证

本申请要求于2017年8月11日提交的韩国申请号10-2017-0102306的优先权，其全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于修复粘滞(sticking，粘着)阻尼离合器(damper clutch)的设备和方法，更具体地，涉及一种用于修复粘滞阻尼离合器的设备和方法，其可确定用于传递发动机的驱动力的变矩器内的阻尼离合器是否粘滞，且根据确定结果修复粘滞阻尼离合器。

背景技术

自动变速器包含换挡控制装置(gear shifting control device)，所述换挡控制装置通过根据车辆的速度驱动多个电磁阀来控制液压、节流阀的开度和整体检测条件，使得多个操作元件操作以自动地将挡位变换到目标速度级。

为了向多个操作元件供应液压，所述换挡控制装置形成管线压力和控制压力。管线压力指示供应到电磁阀的压力，所述电磁阀形成控制压力，而存储在油底壳中的变速器油通过油泵的操作加压。

作为自动变速器，已开发并应用了能够可变地控制管线压力的系统。即，现有的自动变速器包含用于改变用于加压油的油泵与用于形成控制压力的电磁阀之间的管线压力的电磁阀。当由油泵加压的油作为主管线压力供应到电磁阀时，电磁阀根据从换挡控制装置施加的控制信号改变管线压力，这取决于例如当前速度级或车辆的整体操作信息等条件。

由此，供应到电磁阀以形成控制压力的管线压力得以自由地控制，以根据情况降低管线压力。因此，可减小变矩器的负载，由此提高燃料效率。

在2016年6月2日公布的题为“用于控制双离合器变速器的设备和方法”的第10-2016-0062292号韩国专利公开中完整描述了本发明的相关技术。

自动变速器包含变矩器，用于传递由发动机控制器控制的发动机的驱动力。变矩器包含阻尼离合器，以根据挡位选择性地接合和脱离自动变速器的各种摩擦元件，例如离合器、制动器和伺服机构。

阻尼离合器将自动变速器的变矩器中的流体离合器直接连接到飞轮，由此消除由液压引起的动力损失。

然而，在常规变矩器中，由于阻尼离合器在低速区域或低级区域中不工作，因此可能发生滑动。阻尼离合器的滑动会升高变矩器中的油温或离合器的温度。油温或离合器温度的升高导致阻尼离合器粘滞。

当阻尼离合器的粘滞加剧时，发动机停止，且可能发生车辆的发动感的劣化。因此，必须在初始阶段诊断并修复粘滞阻尼离合器。

发明内容

本发明的各种实施例是针对一种用于修复粘滞阻尼离合器的设备和方法，其能够基于发动机控制器和阻尼离合器状态的信息确定变矩器内的阻尼离合器是否粘滞，且根据确定结果通过控制电磁阀来修复粘滞阻尼离合器。

此外，本发明的各种实施例是针对一种用于修复粘滞阻尼离合器的设备和方法，其能够通过在变矩器内修复粘滞阻尼离合器来防止由粘滞阻尼离合器引起的发动机停止，由此致使车辆正常驾驶。

此外，本发明的各种实施例是针对一种用于修复粘滞阻尼离合器的设备和方法，其能够通过在变矩器内修复粘滞阻尼离合器来防止由粘滞阻尼离合器引起的发动感降低，由此提高乘客的满意度。

此外，本发明的各种实施例是针对一种用于修复粘滞阻尼离合器的设备和方法，其能够基于发动机控制器和阻尼离合器状态的信息来确定变矩器内的阻尼离合器是否粘滞而无需单独的装置或装备，由此最小化确定阻尼离合器是否粘滞所需的部件数目和成本。