[发明专利]全钢载重子午线轮胎结构

说明书

本发明涉及一种全钢载重子午线轮胎结构，包括胎面、胎侧、连接胎面和胎侧的胎肩、连接于胎侧下部的胎圈以及骨架结构，其特征是：所述骨架结构由一层钢丝胎体帘布、一层尼龙包布层和气密层构成，尼龙包布层填充在气密层和钢丝胎体帘布之间。所述胎圈包括钢圈复合体，钢圈复合体外表面依次反包钢丝胎体帘布和钢丝子口包布，钢丝胎体帘布反包至钢丝子口包布反包端点外端部形成一定距离的断差。本发明解决了胎侧部位的骨架材料的强度问题，减少因超载后轮胎胎侧发生U型爆破的可能性，大幅提高了轮胎的承载能力。

技术领域

本发明涉及一种全钢载重子午线轮胎结构，属于全钢载重子午线轮胎技术领域。

背景技术

随着国家的发展与进步，全钢载重子午线轮胎的应用越来越多，对轮胎的骨架结构及其载重能力提出了更高更新的要求，但由于全钢载重子午线轮胎骨架结构单一，无太大的技术革新，载重能力本质上并没有太大的提升，这使得载重能力提升的呼声越来越高。而同时我国超载现象时有发生，每年因超载后轮胎胎侧发生U型爆破造成安全问题不在少数，这使得开发一款轮胎结构承载能力优于普通载重子午线轮胎势在必行。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种全钢载重子午线轮胎结构，解决了胎侧部位的骨架材料的强度问题，减少因超载后轮胎胎侧发生U型爆破的可能性，大幅提高了轮胎的承载能力。

按照本发明提供的技术方案，所述全钢载重子午线轮胎结构，包括胎面、胎侧、连接胎面和胎侧的胎肩、连接于胎侧下部的胎圈以及骨架结构，其特征是：所述骨架结构由一层钢丝胎体帘布、一层尼龙包布层和气密层构成，尼龙包布层填充在气密层和钢丝胎体帘布之间。

进一步地，所述胎圈包括钢圈复合体，钢圈复合体外表面依次反包钢丝胎体帘布和钢丝子口包布，钢丝胎体帘布反包至钢丝子口包布反包端点外端部形成一定距离的断差。

进一步地，在所述钢丝胎体帘布的反包位置外表面包覆胎圈护胶和护布包胶。

进一步地，所述钢圈复合体由钢丝圈、上三角胶和下三角胶构成。

进一步地，所述钢丝胎体帘布反包至钢丝子口包布反包端点外约15mm处。

进一步地，所述胎面包括依次设置的1#带束层、2#带束层和3#带束层，在1#带束层、2#带束层和3#带束层的两端设置垫胶，在1#带束层、2#带束层和3#带束层表面设置胎面基部胶和胎面冠胶。

本发明所述全钢载重子午线轮胎结构，解决了全钢载重子午线轮胎成品胎胎里露线或胎里显线等质量问题，解决胎侧U型爆破等问题，提高了轮胎的承载性能及其使用寿命，进一步提升了轮胎的安全性能；同时取代露了过渡层胶料、尼龙子口包布，减少加工过程，减少成型工序贴合步骤，提高生产效率，降低材料成本。

附图说明

图1为本发明所述全钢载重子午线轮胎结构的结构示意图。

附图标记说明：1-1#带束层、2-2#带束层、3-3#带束层、4-胎侧、5-钢丝胎体帘布、6-尼龙包布层、7-气密层、8-垫胶、9-胎面基部胶、10-胎面冠胶、11-上三角胶、12-护布包胶、13-胎圈护胶、14-下三角胶、15-钢丝子口包布、16-钢丝圈。

具体实施方式

下面结合具体附图对本发明作进一步说明。