[发明专利]光学镜头

说明书

本申请公开了一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜。第一透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面；第二透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；第三透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第四透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第五透镜具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；第六透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面。

技术领域

本申请涉及一种光学镜头，更具体地，本申请涉及一种包括六片透镜的光学镜头。

背景技术

随着科学发展，越来越多的领域需要用镜头来充当“眼睛”，例如车载、监控、投影、工业等领域。特别是随着主动驾驶或辅助驾驶等新兴技术的发展与普及，市场对车载镜头的需求越来越多，随之而来的对镜头的成像要求也越来越高，特别是解像要求。

对于车载镜头而言，考虑到其需要在室外的恶劣环境下使用，因此能够在不同温度下保持稳定的成像性能显得尤为重要，以免镜头出现成像模糊，危及驾驶人员的安全。同时，由于受到车内安装空间和整体布局的限制，例如，装在前挡风玻璃后的前视镜头，尺寸太大会对行车造成干扰，对镜头的小型化也有相应的要求。

现有的常规技术，一般可通过增加透镜数量至六片以上来获得较高的解像能力。但是，随着解像要求的进一步提高，不断增加镜片势必与小型化、低成本相冲突。另外，常规技术中通常采用非球面透镜来提升成像性能，当采用塑料非球面透镜时，由于塑料具有较大的热膨胀系数，而存在温度变化引起失焦像面模糊问题；当采用玻璃非球面透镜时，又会使得镜头的成本过高，且玻璃非球面的加工限制较大。

发明内容

本申请提供了可适用于车载安装的、可至少克服或部分克服现有技术中的上述至少一个缺陷的光学镜头。

一方面，本申请提供了这样一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜。其中，第一透镜可具有正光焦度，其物侧面可为凸面；第二透镜可具有负光焦度，其物侧面可为凹面，像侧面可为凸面；第三透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均可为凸面；第四透镜可具有正光焦度，其物侧面可为凸面，像侧面可为凹面；第五透镜可具有负光焦度，其物侧面和像侧面均可为凹面；第六透镜可具有正光焦度，其物侧面可为凸面，像侧面可为凹面。

在一个实施方式中，在第一透镜至第六透镜中，任意相邻两透镜之间均具有空气间隔。

在一个实施方式中，第一透镜的像侧面可为凹面。

在一个实施方式中，第一透镜的像侧面可为凸面。

在一个实施方式中，第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜均可为玻璃材质的透镜。

在一个实施方式中，光学镜头还包括光阑，光阑设置在第一透镜的物侧面处。

在一个实施方式中，第二透镜的物侧面的曲率半径r3、第二透镜的像侧面的曲率半径r4与第二透镜于光轴上的中心厚度d3可满足0.4≤(|r3|+d3)/|r4|≤2.0。

在一个实施方式中，第一透镜和第二透镜在光轴上的空气间隔d2与光学镜头的光学总长度TTL可满足d2/TTL≤0.5。

在一个实施方式中，第二透镜和第三透镜于光轴上的空气间隔d4与光学镜头的光学总长度TTL可满足d4/TTL≤0.008。

在一个实施方式中，第三透镜和第四透镜于光轴上的空气间隔d6与光学镜头的光学总长度TTL可满足d6/TTL≤0.008。

在一个实施方式中，第四透镜和第五透镜于光轴上的空气间隔d8与光学镜头的光学总长度TTL可满足d8/TTL≤0.1。