[发明专利]运动载人密闭车厢智能应急逃生系统及其控制方法在审
申请号: | 201810896160.7 | 申请日: | 2018-08-08 |
公开(公告)号: | CN110816456A | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 赵国海;郑怀洲;戴鹏;王亮;刘俊龙;赵晗;吉哲;秦圣军;史册 | 申请(专利权)人: | 辽宁宇能伟业科技发展有限公司 |
主分类号: | B60R21/01 | 分类号: | B60R21/01;B60R21/02;B60Q9/00;H04N7/18 |
代理公司: | 沈阳科苑专利商标代理有限公司 21002 | 代理人: | 许宗富 |
地址: | 110001 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 运动 载人 密闭 车厢 智能 应急 逃生 系统 及其 控制 方法 | ||
本发明涉及运动载人密闭车厢智能应急逃生系统及其控制方法,包括:监视报警子系统、电路控制子系统和车窗切割子系统。监视报警子系统包括烟雾传感器、监控摄像头、报警闪烁灯和报警鸣笛器,实时检测密闭车厢内的险情。电路控制子系统包括按钮开关、电源和PLC控制器以及控制线路,实时检测按钮触发信号并输出引爆信号给控制线路的钝感电雷管。车窗切割子系统包括切割索、防护块,防护块安装在车厢上,切割索容置于防护块内并与车窗接触;钝感电雷管安装在防护块上,引爆切割索进而将车窗与切割索对应的位置引爆。本发明应用精确聚能车窗切割子系统的切割索来切割车窗玻璃实现对车窗玻璃的机械解除,满足紧急情况下迅速、安全、可靠离车的需求。
技术领域
本发明涉及公共交通安全领域,具体的说是一种运动载人密闭车厢智能应急逃生系统及其控制方法。
背景技术
当前,随着现代高速交通网络的迅速发展,客车、轿车、轮船、高铁、地铁等运动载人密闭车厢的大规模投入使用,提高了公共交通工具的环境舒适性,但是封闭式车辆配套的应急逃生系统发展较为滞后,一旦引发交通事故,往往导致极为严重的人员伤亡,尤其是封闭式空调公交车、大客车、高级轿车、豪华客轮、高铁、地铁等因失火导致乘客无法及时逃生的死伤事故频发,给人民群众的生命财产安全造成了极大的威胁。因此,运动载人密闭车厢的应急逃生系统成为公共交通安全的重要研究方向,运动载人密闭车厢智能应急逃生系统的研发有着巨大的经济效益和深远的社会效益。现有的应急逃生工具往往是随车配置一个安全锤,当发生紧急事故或灾害时,用安全锤击碎车窗玻璃,以保证乘客应急逃生,但是这种方法存在着诸多的弊端,对执行此项操作的人员训练要求相对较高,且很难将车窗的高强度钢化玻璃一次性击碎,且安全锤易失窃,无法迅速开启逃生通道。因此,设计一种自动切割运动载人密闭车厢车窗玻璃的应急逃生系统是公共交通安全领域的当务之急、重中之重。
发明内容
针对现有技术中的上述不足,本发明提供了一种运动载人密闭车厢智能应急逃生系统及其控制方法,实现精确聚能车窗切割子系统的切割索来切割车窗玻璃实现对车窗玻璃的机械解除,满足紧急情况下迅速、安全、可靠离车的需求。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是:运动载人密闭车厢智能应急逃生系统,包括监视报警子系统和电路控制子系统以及车窗切割子系统;
所述监视报警子系统包括设置在驾驶室内的报警闪烁灯和报警鸣笛器、安装在运动载人密闭车厢内的烟雾传感器和监控摄像头,所述烟雾传感器分别与报警闪烁灯和报警鸣笛器相连接,所述监控摄像头与驾驶室内的显示屏连接;
所述电路控制子系统包括设置在驾驶室控制面板上的按钮开关、设置在驾驶室控制盒内的电源和PLC控制器、以及设置在密闭车厢车窗处的控制线路;所述按钮开关连接PLC控制器,PLC控制器连接控制线路;
所述车窗切割子系统设置在密闭车厢车窗处,包括切割索、防护块,该防护块安装在车厢上,所述切割索容置于防护块内侧、并与车窗接触;所述控制线路的钝感电雷管安装在防护块上,与所述切割索连接,该控制线路通过钝感电雷管引爆切割索,进而将车窗与切割索对应的位置引爆。
所述控制线路包括多条起爆线,每条起爆线用于控制载人密闭车厢内的一扇车窗的引爆;
每条起爆线路采用4个钝感电雷管串并联的连接:第一钝感电雷管与第三钝感电雷管串联形成第一支路,第二钝感电雷管与第四钝感电雷管串联形成第二支路,两个支路并联连接,再与PLC控制器连接构成控制回路。
所述钝感电雷管通过螺栓固定在防护块上。
所述钝感电雷管的脚线长度为0.10m,线间距离为5.5mm,半径为0.6mm。
所述电源为24VDC,连接车载电源或备用电源。
所述切割索包括金属聚能罩及填充于该金属聚能罩内的炸药,该金属聚能罩端面朝向所述防护块的一侧为弧状,朝向车窗的一侧为便于聚能的“U”形或“V”形。
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