[发明专利]汽车后排防下潜方法及其装置有效
申请号: | 201810897190.X | 申请日: | 2018-08-08 |
公开(公告)号: | CN108928272B | 公开(公告)日: | 2019-10-08 |
发明(设计)人: | 汤鹏飞;勾赵亮;刘熠荣;刘俊辉;申中一 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | B60N2/427 | 分类号: | B60N2/427 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 下潜 汽车后排 支撑点 乘坐舒适性 感知区域 惯性移动 较低位置 吸收碰撞 有效区域 感知 | ||
1.一种汽车后排防下潜装置,包括防下潜横管(6),其特征在于:还包括左支架(2.1)和右支架(2.2),所述左支架(2.1)内设有左连杆机构,所述左连杆机构一端与所述左支架(2.1)前端铰接,另一端与所述左支架(2.1)后端可滑动连接,所述左连杆机构的可滑动端连有左回位弹簧(9.1);所述右支架(2.2)内设有右连杆机构,所述右连杆机构一端与所述右支架(2.2)前端铰接,另一端与所述右支架(2.2)后端可滑动连接,所述右连杆机构的可滑动端连有右回位弹簧(9.2);所述防下潜横管(6)两端分别固定在所述左连杆机构和所述右连杆机构上。
2.根据权利要求1所述汽车后排防下潜装置,其特征在于:所述左连杆机构包括左连接杆(4.1)和左支撑杆(7.1),所述右连杆机构包括右连接杆(4.2)和右支撑杆(7.2);所述左支架(2.1)前端与所述左连接杆(4.1)前端铰接,所述左连接杆(4.1)后端与所述左支撑杆(7.1)前端铰接,所述左支架(2.1)后端对称开有左滑槽(2.11),所述左滑槽(2.11)内设有左锁销(8.1),所述左锁销(8.1)与所述左支架(2.1)间连有左回位弹簧(9.1),所述左支撑杆(7.1)后端与所述左锁销(8.1)铰接;所述右支架(2.2)前端与所述右连接杆(4.2)前端铰接,所述右连接杆(4.2)后端与所述右支撑杆(7.2)前端铰接,所述右支架(2.2)后端对称开有右滑槽(2.21),所述右滑槽(2.21)内设有右锁销(8.2),所述右锁销(8.2)与所述右支架(2.2)间连有右回位弹簧(9.2),所述右支撑杆(7.2)后端与所述右锁销(8.2)铰接;所述防下潜横管(6)两端分别固定在所述左连接杆(4.1)和所述右连接杆(4.2)上。
3.根据权利要求2所述汽车后排防下潜装置,其特征在于:所述防下潜横管(6)左端与所述左连接杆(4.1)之间的连接点位于所述左连接杆(4.1)后端铰接点之后;所述防下潜横管(6)右端与所述右连接杆(4.2)之间的连接点位于所述右连接杆(4.2)后端铰接点之后。
4.根据权利要求2或3所述汽车后排防下潜装置,其特征在于:所述左滑槽(2.11)包括设于所述左支架(2.1)左侧的第一滑槽(2.111)和设于所述左支架(2.1)右侧的第二滑槽(2.112),所述左支架(2.1)左侧和所述左支架(2.1)右侧间还连有左弹簧连接杆(2.12),所述左弹簧连接杆(2.12)与所述左锁销(8.1)间连有两个左回位弹簧(9.1),一个左回位弹簧(9.1)位于所述左支撑杆(7.1)左侧,另一个左回位弹簧(9.1)位于所述左支撑杆(7.1)右侧。
5.根据权利要求2或3所述汽车后排防下潜装置,其特征在于:所述右滑槽(2.21)包括设于所述右支架(2.2)左侧的第三滑槽(2.211)和设于所述右支架(2.2)右侧的第四滑槽(2.212),所述右支架(2.2)左侧和所述右支架(2.2)右侧间还连有右弹簧连接杆(2.22),所述右弹簧连接杆(2.22)与所述右锁销(8.2)间连有两个右回位弹簧(9.2),一个右回位弹簧(9.2)位于所述右支撑杆(7.2)左侧,另一个右回位弹簧(9.2)位于所述右支撑杆(7.2)右侧。
6.根据权利要求1或2所述汽车后排防下潜装置,其特征在于:所述左支架(2.1)和所述右支架(2.2)均呈顶部敞开的开口槽状。
7.根据权利要求2或3所述汽车后排防下潜装置,其特征在于:所述左连接杆(4.1)和所述右连接杆(4.2)均呈方杆状,所述左支撑杆(7.1)和所述右支撑杆(7.2)均呈长条形平板状,所述左连接杆(4.1)和所述右连接杆(4.2)的横断面面积分别大于所述左支撑杆(7.1)和所述右支撑杆(7.2)的横断面面积。
8.根据权利要求1或2所述汽车后排防下潜装置,其特征在于:所述左支架(2.1)和所述右支架(2.2)分别固定在后排座椅下方的地板(1)上。
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